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澳门新萄京官方网站67677日产:抢占电动先机

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澳门新萄京官方网站67677,随着国内车市环保意识抬头,日产做电动车市场“领先者”的野心也日渐高涨。  日前,据来自日产(中国)的消息称,在2013年上海国际车展上,日产除展出此前高调宣传过的纯电动聆风外,东风日产纯电动车启辰e30也同台亮相。日产汽车高管此前更表示,到2015年将通过东风日产启辰品牌生产首款电动汽车。  这些纯电动车型集体亮相上海车展,体现了日产对中国汽车市场的高度重视。而日产-雷诺联盟CEO卡洛斯·戈恩更是直言不讳:“尽管中国尚未正式宣布官方立场,但无疑将支持电动车发展,前景一片光明。”  e30露脸  据了解,东风日产纯电动车启辰e30是在日产纯电动车聆风的技术平台基础上,专门针对中国市场研发的纯电动车型。启辰e30的动力系统由高性能薄片型锂离子电池和电动马达、前轮驱动系统构成,一次充电可行驶160公里。  而此前的2012年北京国际车展上,日产还发布过PIVO3等概念车型。“PIVO3、启辰e30与日产聆风一起,为建设可持续发展社会提供了实际解决方案。”日产(中国)一位人士表示。  实际上,为给日产电动车在中国市场开路,早在2010年,东风日产电动轿车项目推进就已制定详细的战略规划:2010年为准备阶段,2011年为进口研发阶段,2013年为正式国产阶段,2015年为深度国产化阶段,届时将实现年产销5万辆的目标。  不久前,5辆日产聆风电动车正式在大连投入示范运营。“该批纯电动车的示范运营,将为未来1000辆东风日产启辰纯电动车进入大连市公共领域提供成熟经验和数据支持。”东风日产副总经理任勇表示。随着东风日产在武汉、广州、大连三地纯电动车试运营的展开,已逐步形成了“以点带面、纵贯南北”的新能源汽车推广布局,将为东风日产纯电动车的推广和普及奠定良好的基础。  而在市场化时间表方面,据东风日产启辰事业部部长叶磊向《中国经营报》记者介绍,目前启辰的量产电动车已经进入最后筹备阶段,在不远的将来就会面向公众上市销售。  日产思量  实际上,在东风有限(东风与日前的全面合资公司)“2011~2015年新中期事业计划”中,就已经提及东风日产合资自主品牌“启辰”新车型将在2012年开始销售的信息,通过投产5款车型,到2015年期望销售约30万辆。  此外,日产方面还表示,2014年将在中国15座城市与当地政府联合启动试验项目,以推广电动车型。“我并不认为日产聆风等车型能够在中国成功,除非能够给消费者激励政策。”戈恩此前就表示。  对于中国市场,戈恩显然希望从中国相关政府部门那里得到更多支持。  之前就有媒体消息称,国家相关部门已经通知日产(中国)和东风日产,政府不会让国外的成熟的新能源车型(不需在本土实现研发投入的车型)直接在中国生产。从东风日产合资自主品牌车型——启辰电动汽车上,我们看到了一次日产电动车的换脸行动,而从启辰电动汽车早早地出现在工信部发布的目录上来看,日产想尽快占领中国电动汽车市场的决心已不言而喻。  当然,日产对中国电动车市场的布局还远不止这些。不久前,戈恩针对日产-雷诺联盟的产品计划及投资规模已经公之于众——到2016年,日产和雷诺将各自推出4款电动车型,总投资将超过50亿美元。  技术为王  启辰e30电动车  ………………………………….  充电时间:快充模式下,30分钟可充满电池80%。  ………………………………….  续驶里程:一次充电可行驶超过160公里  ………………………………….  上市时间:2015年之前大规模投产  ………………………………….  技术亮点:与日产著名的聆风电动车共用研发平台,采用薄片型高性能锂离子电池,可使电池具备重量轻、续航能力强的优势。由电动马达输出动力,采用前轮驱动系统,后端没有排气管,真正实现尾气零排放。  ………………………………….  技术意义:启辰e30实际上就是日产聆风的“变身”,从启辰早早地出现在工信部发布的目录上来看,日产希望通过启辰e30变相实施国产,尽快占领中国电动汽车市场的决心已不言而喻。  有业内人士认为,在当前日系车因众所周知的原因导致在华销量持续萎缩的背景下,日产大力布局电动车的做法,有利于其最大化地弥补此前因市场问题而造成的品牌损失,并逐步抓住中国市场电动车发展的脉搏,以求在这一全球最大市场上获得新一阶段的领先。  不过,在国内电动车补贴政策尚未明朗之际,现在就判定日产将借新能源车实现未来在全球汽车工业中的领先位置,显然还为时过早。

一连串的动作,彰显出日产希望做电动车市场“领先者”的野心。  日前,来自日产的消息称,在2012年北京国际车展上,日产汽车将展示3款纯电动概念车型,包括智能城市电动概念车PIVO3,此款电动概念车被誉为“在不远的未来为城市通勤而研发的”智能城市电动概念车。  这些车型将“首秀”选择在中国,体现了日产对中国汽车市场的重视。实际上,日产-雷诺联盟CEO卡洛斯·戈恩向来都直言不讳地表示,自己是电动汽车的支持者,并且不断重复他的预言,到2020年电动汽车将占全球汽车市场10%的份额。  PIVO3露脸  配备轮内马达的小型电动车“PIVO3”、电动跑车“ESFLOW”、小型电动车“TOWNPOD”、量产电动车聆风(LEAF)……在刚刚过去的日内瓦国际车展日产展台上,各式各样的电动车一字排开,日产气势汹汹地宣告了自己领导新一轮汽车技术革命的野心。  此前,日产官方首发纯电动车型ESFLOW跑车;在前不久的纽约国际车展上,日产又带来了旗下高端品牌英菲尼迪“LE纯电动概念车”;在此之前,日产在国内对其电动车型“聆风”早就做过高调宣传。  而此次,PIVO3等车型在北京国际车展的亮相,也是日产继在中国市场“预演”日产聆风(LEAF)之后的又一主推车型。“PIVO3与日产聆风一起,为建设可持续发展社会提供了实际解决方案。”日产(中国)一位人士表示,日产聆风是一款紧凑型掀背轿车,而PIVO3是超紧凑城市代步车型,面向喜欢城市生活的单身族及夫妇。  与前几代概念车型相同,日产PIVO3采用电力驱动和线束控制技术,实现了更为自由的功能布局,减小并取消了很多机械部件。  为给电动车开路,早在2010年,东风日产电动轿车项目推进就已制定详细的战略规划:2010年为准备阶段,2011年为进口研发阶段,2013年为正式国产阶段,2015年为深度国产化阶段,届时将实现年产销5万辆目标。  日产心思  不过,由于此前日产在武汉和广州都大张旗鼓开展电动车示范运营,导致业界对日产电动车国产选址猜测纷纷,日产电动车国产到底落子何处一直“举棋不定”。近期广州市披露的汽车类重点建设预备项目名录再次证实东风日产电动车落户地点没有所谓的武汉、广州“双城记”——最终的产地只有一个,那就是广州花都。  实际上,在东风“2011~2015年新中期事业计划”中就已经提及东风日产合资自主品牌“启辰”新车型将在2012年开始销售,通过投产5款车型,到2015年期望销售约30万辆。在加快培育和发展新能源汽车方面,东风有限将新推出东风日产自主品牌电动汽车“启辰”。  “我并不认为日产聆风等车型能够在中国成功,除非能够给消费者激励政策。”戈恩表示。戈恩更多的应该指的是政府层面,之前有媒体表示,发改委已经通知日产(中国)和东风日产,国家不会让成熟的新能源车型(不需在本土实现研发投入的车型)直接在中国生产。从东风日产合资自主品牌车型——启辰电动汽车上,我们看到了一次日产电动车的换脸行动,而从启辰电动汽车早早地出现在工信部发布的目录上来看,日产想尽快占领中国电动汽车市场的决心已不言而喻。  此前,戈恩针对日产-雷诺联盟的产品计划(日产和雷诺各有4款电动车型)及投资规模(到2016年将超过50亿美元)早已公之于众。  不过,现在就判定日产将借新能源车实现未来在全球汽车工业中的领先位置,显然还为时过早。无论是奔驰、宝马这些传统的豪华车品牌企业,还是大众、现代等发展势头正劲的跨国汽车巨头,无不对自己的新能源车战略寄予厚望。日产电动车将在今后遭遇到怎样的挑战,依旧是一个未知数。

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