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新势代奇骏化身“技术帝”“代差”优势战诸侯

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澳门新萄京手机游戏 ,“时势造英雄,英雄亦造时势”可以说是SUV市场近年来的真实写照。从“一枝独秀”到“两强相争”,随着市场格局更迭,CR-V、途观等车型也成为了SUV中的翘楚。  近一段时间,新势代奇骏的横空出世成为了业界热议的焦点。回归主流的都市风格造型、武装到牙齿的智能装备、同级领先的越野能力……让新势代奇骏加冕“技术帝”的桂冠,并与同级产品形成“代差”优势。加之极具诚意的售价,新势代奇骏已经被看作是今年最有可能杀出重围的SUV车型之一。  重造“基因”CMF平台抢先机  在城市SUV领域,新势代奇骏显然是后来者——上一代奇骏虽然在越野性能上得到了广泛认可,却并不是完全城市化的SUV。但作为换代车型,新势代奇骏可谓“后发先至”,甚至从“基因”上就领先半步。  如今的汽车制造业,模块化平台的应用渐成趋势。大众、PSA、丰田都在进行着自己模块化平台的开发,但就目前为止普及率还远远不够。具体到中国市场,30万元以内的主流城市SUV市场还没有基于模块化平台打造的车型。  CMF(CommonModuleFamily)是雷诺·日产全新研发的模块化平台,也是雷诺·日产最为先进的车型平台。CMF平台由4个模块组成:发动机模块、驾驶舱模块、前部底盘以及后部底盘。CMF平台的优势在于各个单元自成一体,不再受车身尺寸的限制,从而设计出定位、级别不同的车型。更重要的是,CMF平台具有高自由度的特点,可以让更多新技术得到应用。  基于此平台打造的新势代奇骏,将是CMF平台落户中国后的首款车型,也是模块化平台在主流城市SUV领域的首次应用。仅从这一点上来看,新势代奇骏便有了优于竞品的起点。当然,有了良好的开局,接下来如何出招,才是能否逆转局面的关键。  智能升级全感科技拉开“代差”  “科技是第一生产力”,这句话用在SUV市场绝对是真理。近年来,技术、智能是SUV不变的主旋律,途观、翼虎都因此尝到过甜头。随着新势代奇骏的产品信息公布,SUV的智能化被提升到了全新的高度。  新势代奇骏以HI-CROSS性能跨越为研发理念,整合一系列同级独特、同级领先乃至世界领先的科技配置,打造了全新的X-Touch全感科技。X-Touch全感科技是一系列从车的智能感应出发,将人·车·环境完美融合,让汽车随时感知驾驶者指令需求与路况环境的细微变化,并自动进行应对的技术统称。  整合了超级四驱系统、3A公路稳行系统、新一代动力总成系统、ITS预警式整体安全系统等系列智能感应科技的X-Touch全感科技,为新势代奇骏带来了独特的驾乘感受,堪称同级“最聪明”的SUV之一,与竞品形成了“代差”优势。  作为一款具有“划时代”意义的全新车型,新势代奇骏颠覆了传统SUV在公路操控和驾驶感受上略显粗糙的固有印象,以“3A公路稳行系统”傲视同级。ARC主动行驶舒适控制系统,有效过滤车身颠簸;ATC主动循迹控制系统与AEB主动发动机制动辅助系统,使新势代奇骏的过弯性能大幅提升。  3A级公路性能让新势代奇骏更加符合“城市”的定位,同时,它还拥有一整套智能化的安全防护系统。ITS预警式整体安全系统集成变道盲区预警(BSW)、车道偏离预警(LDW)、移动物体/行人探测预警(MOD),配合VDC车辆行驶动态控制系统、TPMS胎压监测系统、AVM全景式监控影像系统,为新势代奇骏提供了同级超强的主动安全保护。  另外,零重力舒适座椅设计、影院式后排布局让新势代奇骏的舒适度有了质的提升,更加符合当今SUV消费人群对座驾的需求。时移世易,武装到牙齿的X-touch全感科技,为新势代奇骏带来了超越期待的价值享受。卓越的公路性能,是新势代奇骏区别于传统SUV最为显著的特征,也是东风日产深刻洞察市场战局采取的重要举措。  重剑无锋超级四驱彰显SUV本色  除了“3A公路稳行系统”和“ITS预警系统”,新势代奇骏的X-Touch全感科技还包括超级四驱系统和全新动力总成两大方面。上一代奇骏在越野能力方面有口皆碑,虽然新势代奇骏外形更加城市化,在公路性能上也有了质的飞跃,但它并没有丢失骨子里强悍的越野性能,并且因全新尖端科技的应用得到了大幅提升。  新势代奇骏的超级四驱系统拥有多项领先科技,首当其冲的4×4-i智能全模式四驱系统,具备2WD、4WD、AUTO三种可自由切换的驱动模式,让越野变得轻而易举,在铺装路面上可以获得更好的燃油经济性。  另外,YMC动态扭矩控制、陡坡缓降控制系统、上坡辅助系统和B-LSD电子制动差速锁等多项领先科技的配备,更让新势代奇骏的野外通行能力全面升级。  此次全新换代,新势代奇骏在动力总成方面同样进行了革新,MR20DD缸内直喷发动机和QR25DE发动机均有高水平的动力表现。在与新一代7速手自一体XTRONICCVT无级变速器搭配后,更实现了稳定、充沛的动力输出。而自适应运动模式,更为激烈驾驶风格的消费者提供了又一个加分项。  正所谓重剑无锋,虽然从外观上已经很难看出新势代奇骏强悍的野性,但它骨子里的本色并未丢失。出色的发动机和全新变速器搭配,再辅之以强大的超级四驱系统,新势代奇骏的越野性能在同级别车型中可谓难遇敌手。  新一代模块化平台、X-touch全感科技、卓越的公路性能和再次进化的越野性能,新势代奇骏在各个方面都与同级别车型拉开了差距,这种“代差”优势,让原本格局稳定的SUV市场风云突变。是“时势”造就了新势代奇骏这个“英雄”,而它能否反过来造就新的“时势”,我们只需交给时间去验证。但可以断定的是,新势代奇骏“代差”现象的背后,是东风日产对城市SUV市场极为深刻的解读和预判。

SUV市场的火爆自不必言,仅次于A级车市场的第二大细分市场地位,使得各车企纷纷在此重兵布阵。但与A级车市场频频爆发价格战不同,SUV的终端价格一直坚挺,购车优惠并不多见,更有甚者,还会上演加价提车的戏码。因此,新势代奇骏的价格具有极强的参考性。

新一代城市SUV技术帝现身

全新换代的新势代奇骏,其极具震撼力的高科技配置,成为城市SUV市场的石破天惊之笔。作为雷诺·日产CMF模块化平台的首款车型,新势代奇骏充分发挥了该平台对技术的高自由度和兼容性。在更加流畅的全新外观设计方面也不乏技术元素,其同级唯一的全LED远近光大灯及日间行车灯、转向灯组合,堪称点睛之笔,超高回头率是有保障的。

新势代奇骏的一大技术集群体现在座舱内。同级独有的零重力健康座椅、同级首创影院式座椅设计打造零压力座舱,超大型全景天窗、智能感应式全电动尾门、3D行车信息显示系统、CARWINGS智行+智能全方位行车服务等科技配置,将人性化演绎到同级极致。

零压力座舱不只有技术,空间也很出众。新势代奇骏拥有2706mm的同级最长轴距、660mm超大后排空间,配合后排座椅升高近10cm的影院式座椅设计和立体多变式行李箱,足以胜任主流城市SUV消费者工作、生活中对空间的要求。

当然,在竞争白热化的SUV市场上,新势代奇骏最引以为傲的是被其视为核心竞争力的X-Touch全感科技。X-Touch全感科技整合了超级四驱系统、3A公路稳行系统、新一代动力总成系统、主动感应整合科技等系列智能感应科技,让汽车随时感应驾驶者指令需求与路况环境的细微变化,并自动进行应对,引领未来城市SUV进化方向。从夺目外形,人性、舒适的座舱,到前所未有的X-Touch全感科技,都让新势代奇骏预售价格显得成色十足。但新势代奇骏能否成功挑战城市SUV霸主地位,乘势崛起,还需与竞争对手同台竞技,方能决出高下。

东风日产打响SUV“奇”袭战

时尚外观和舒适座舱之外,新势代奇骏能否胜出的关键是性能。世界首创的3A公路稳行系统,提供同级领先的抗颠簸、驾驭弯道的公路行驶性能。虽然途观、翼虎等现有性能派仍能在公路性能上和新势代奇骏抗衡,但依托同级最强的超级四驱系统,新势代奇骏确保了30万以内城市SUV绝对领先的越野性能,构成了与同级竞品的“代差”优势。

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