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奇瑞江北项目“揭锅” 凯翼欲造轻资产车企

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传闻已久的奇瑞“江北项目”——凯翼汽车即将露脸。  日前有消息称,安徽芜湖凯翼汽车有限公司将在成都举办品牌发布会。这是凯翼汽车首次在公众面前正式亮相。早在今年年初,凯翼汽车就已经注册成立。而此番亮相,意味着凯翼汽车项目开始正式切入市场运作。  按照凯翼汽车的定位,其是希望打造“年轻人喜爱的智能互联汽车”,其发展模式也是希望依托与IT企业的合作,打造国内首个“轻资产”汽车品牌。而在国内互联汽车尚处于起步期,传统汽车行业逐渐饱和的市场背景下,凯翼汽车能否杀出一条血路犹未可知。  显山露水  “凯翼汽车是在传统汽车积累的技术、产能和人力资源的基础上,结合新时代下的汽车需求和消费模式,希望打造一个创新的互联网汽车企业,其目标客户群体是一线城市的85后和90后。”凯翼汽车总经理郑兆瑞此前表示。  据了解,凯翼汽车是由安徽省江北开发公司、奇瑞商用车公司和芜湖建投公司三方共同出资于今年年初组建,注册资金20亿元。公开资料显示,凯翼汽车的经营范围为汽车整车及零部件技术开发、汽车零部件生产、汽车(九座以下乘用车除外)及汽车零部件销售。  在管理层上,按照出资构成,凯翼汽车的董事会分别由安徽省政府、芜湖市政府以及奇瑞三方共同构成。在6人的董事会中,奇瑞占了一半,除董事长兼总经理陆建辉外,其余两位董事分别是李从山(奇瑞控股有限公司原财务总监)、徐晖(奇瑞汽车原法务部部长)。  在产品上,开瑞不仅仅是出资方,凯翼汽车已经将原来的开瑞汽车资产完全纳入。国家工商总局的注册商标信息显示,开瑞在去年年初已重新申报,商标图像没有变化,但申请人名称已变更为奇瑞控股有限公司(2010年成立,奇瑞汽车母公司,是奇瑞实施多元化发展的母体)。  凯翼汽车除将在8月底正式发布品牌之外,同时还将推出一款SUV概念车及轿车,后续将陆续推出MPV及跨界车等四大类车型产品。按照凯翼汽车的初期规划,其首款搭载智能系统的车将于2015年年底上市,是一款在意大利设计的A0级SUV。  据郑兆瑞此前的表态,与国内其他整车企业不同,凯翼汽车不仅致力于打造智能互联汽车,还将采用创新的互联网思维来进行公司运作,通过技术和商业创新打造具有互联网思维下的研发、营销体系。  轻资产模式  实际上,这就是此前在业界传闻已久的奇瑞控股“江北项目”。  彼时,当奇瑞股份原副总,分管奇瑞汽车销售有限公司旗云事业部的陆建辉,从奇瑞带领了一支200人的团队,在芜湖江北开发区打造该项目时,由于恰逢奇瑞汽车在向“一个奇瑞”转型过程中淘汰了几十款车型,凯翼汽车业一度被误认为是承接奇瑞转型多余资产的低端项目。  而在凯翼汽车相关人士的表态中,其认为上述解读是对凯翼汽车的一种“误读”。“凯翼汽车与奇瑞汽车均隶属于奇瑞控股,二者是平行的关系。”凯翼汽车相关人士表示,除此之外,凯翼汽车在发展模式上更是融入了更多创新的元素。  备受业界关注的是,与奇瑞汽车等传统汽车企业不同,凯翼汽车的目标是要打造一个“轻资产”车企。其将不会大规模投资传统汽车制造企业的生产工厂及制造设备,而将主要精力放在品牌与营销等环节,而制造方面将考虑代工和租赁模式,利用国内现有产能进行生产。  在销售模式上,按照凯翼汽车的相关规划,其在前期开拓100家经销商以后,后期将不会再盲目扩张一级经销网点,而是鼓励经销商发展二级网点。同时,后期将会积极探索汽车电子商务的全新汽车营销模式。  前路悬疑  随着凯翼汽车定位的逐步明朗,其在奇瑞控股的角色分工也将逐步明朗化。未来在奇瑞控股内部,奇瑞汽车、奇瑞捷豹路虎以及观致汽车将主攻乘用车市场,而凯翼汽车、开瑞微车及万达客车则主攻智能汽车和商用车。  这并不意味着凯翼汽车接下来的发展道路就将一帆风顺。在业界分析人士看来,凯翼汽车正在紧追互联网时代的汽车产业发展新浪潮。在此之前,国内就不乏车企“触网”先例。在此之前,上汽集团与阿里巴巴签订了联合开发互联网汽车的合作协议,而北汽与乐视合作造车的消息也被业界所津津乐道。  分析人士普遍认为,互联网汽车虽然代表了汽车行业发展的新趋势,但到目前其依旧处于发展起步期,也尚未正式经过市场验证。凯翼汽车在发展模式上的创新,依旧面临较大的投资风险。  同时,在国内汽车市场,随着合资品牌车型及价格的逐步下探,自主品牌的生存空间日益狭窄。“尽管有了发展模式的创新,但大部分车型产品依旧是承接了奇瑞过去定位低端、平民化的车型资源,这也意味着其在市场拓展上依旧面临着较大的难题。”汽车行业知名评论员张志勇认为。  “中国是全球汽车竞争最激烈的市场,也是全球最大的市场,机会总是会有的。由于中国区域经济发展的差异性和文化的多样性,中国汽车市场的包容性很强,各种类型、各种品牌、各种文化的汽车产品都有机会在中国汽车市场占有一席之地。只要凯翼能够提供符合消费者需求、品质过硬的产品,还是有市场空间的。”郑兆瑞在此前的表态中,对于凯翼后续的市场前景似乎信心满满。  不过,作为一个全新的品牌,又是一个全新模式的汽车汽车,凯翼汽车接下来能否如愿达成其市场目标,则依旧要看其后续车型产品市场运作能力以及“轻资产”发展模式的市场适应能力。

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