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下半年车市价格将稳中下行

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澳门新萄京官方网站67677,今年上半年汽车市场产销增速放缓,价格稳中有降。预计下半年在经济环境、供求关系以及政策变动等因素影响下,市场增速应与上半年基本相当。汽车价格将会延续稳中下行走势,降幅比上半年将略有放大。  上半年汽车市场价格情况  据国家发改委价格监测中心对全国36个大中城市监测,今年上半年国产汽车价格总体小幅下降,同比下降0.25%。从不同种类车型走势看,乘用车成为拉动价格下降的主要动力。  今年以来,乘用车价格以降为主,不同车型价格降多涨少,总体稳中下行。上半年乘用车价格比去年底下降1.72%,同比下降0.29%。其中,运动型SUV乘用车价格比去年底下降4.23%,同比下降3.00%,降幅比去年同期扩大1.95个百分点。SUV车型价格的大幅下降刺激了需求快速释放,上半年SUV乘用车销售同比增长45.94%。  商用车价格总体小幅上行,但低于去年同期水平。上半年商用车价格比去年底上涨2.06%,比去年同期下降0.23%。其中,商用货车价格比去年底上涨3.60%,同比上涨3.06%。商用客车受经济环境影响,价格同比下降2.55%。从国内不同地区市场情况看,经济欠发达的西南地区商用客车销售同比下降10.38%,价格同比下降2.49%;西北地区销售同比下降7.41%,价格同比下降1.60%。其他地区销售均有不同程度增长,价格涨跌略有差异。  另外,今年以来进口汽车在价格反垄断调查以及外部市场低迷影响下,价格延续下降走势。上半年进口汽车价格比去年底下降0.05%,同比下降4.02%。其中,进口轿车价格比去年底下降1.57%,同比下降2.38%。进口越野车价格比去年底上涨1.70%,同比下降5.75%。  下半年汽车市场走势预测  从目前情况判断,预计下半年供求矛盾会进一步加剧,去库存化与淡季促销等因素会对后期汽车价格造成一定下行压力。  第一,产销增速放缓,供求矛盾逐渐加剧。今年上半年,汽车产销分别完成1209.50万辆和1185.03万辆,同比分别增长2.64%和1.43%,增幅比去年同期分别回落6.96个和6.93个百分点。并且,今年以来汽车库存持续增加,目前经销商库存预警指数已达64.6%,比5月上升7.3个百分点,远超警戒线水平。而市场总需求指数22.3%,环比下降17.6个百分点。  据中国汽车流通协会调查显示,超7成经销商对后期需求预期并不乐观。而在库存上升,需求趋弱市场格局下,不少企业仍在增资扩产,国内20家汽车企业集团和10家骨干整车企业,全年规划产能已高达3100万辆,全行业产能规模接近4000万辆,如不有效调控产能,将可导致全年超过1500万辆产能会被闲置。从总体上看,下半年大量库存车有待市场消化,将使供过于求矛盾进一步加剧,从而推动汽车价格不断走低。  从细分市场监测情况看,由于消费者对合资品牌车型购买偏好明显高于自主品牌,致使产能预期与实际需求存在过大差异,导致结构性过剩特征明显。  一方面自主品牌乘用车市场份额连续下降。6月份,自主品牌乘用车销售57.08万辆,环比下降9.83%,同比下降0.13%,占乘用车销售总量的37.77%,市场占有率已连续3个月下降。上半年,没有一款自主品牌轿车进入销量排行前十。据银河证券对19家自主品牌企业产能调查显示,15家品牌产能利用率低于50%,个别企业甚至不足10%,产能过剩问题已较为突出。  另一方面,外资车企产能利用率普遍达到80%以上,市场占有率不断提升。不仅纷纷加大在华投资提高国产化率,并且个别热销车型仍产不足需。今年前5个月,德系、日系、美系、韩系轿车销量分别占总销量的19.83%、14.16%、11.70%和8.34%,已超过市场半数以上。合资品牌在产能扩张的同时,汽车价格也向中低端A级车市场快速渗透,其价格下探至10万元以下,已与自主品牌价格区间重合,从车型外观到技术性能都明显优于自主品牌同类产品,后期自主品牌车型价格将面临一定下行压力。  第二,汽车消费人群转变以及政策支持,将助推小排量及新能源汽车快速发展。随着我国城镇化与新农村建设进程加快,城乡差距逐年缩小。据国家统计局统计,2014年反映居民收入分配差距的基尼系数为0.469,已连续6年下降。自2010年以来,农村居民人均可支配收入扣除价格因素,实际年均增速超过9%,同期城镇居民实际年均增速约为7%。  居民收入水平与购买支付能力的大幅提升,有效拉动了二三线城市汽车需求增长。我国汽车保有量的激增,导致一线城市汽车市场趋于饱和,多数大中城市交通以及能源供应体系难以承载急剧增加的汽车数量,部分一线城市出台了限行、限购等政策措施,市场占有率由2005年的40.1%降至不足30%,二三线城市占有率已升至40%,成为市场快速增长的主导力量。而我国地区差异决定了,二三线乃至四五线城市消费水平较一线大中城市仍有很大差距,消费对象主要集中在中档、中低档小排量汽车产品。  现阶段,我国城镇人口已接近7亿,城镇化率达到54.77%,二三线城市千人汽车拥有量仅约为50辆,需求增长潜力巨大,对汽车价格将会起到一定支撑。并且,随着旨在推动节能环保型小排量汽车及新能源汽车发展的鼓励政策,如《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》《关于节约能源使用新能源车船税优惠政策的通知》以及《中国制造2025》等一系列政策利好措施的出台,更将进一步加快小排量及新能源汽车的推广与普及。  另外,近期国内证券市场股指高位大幅振荡,并一度出现快速下行,后期随着国内股市主要指数的逐步反弹,不排除存有部分资金从股市流入汽车市场的可能。  总体判断,预计下半年汽车市场将上有压力下有支撑,价格下降因素将起主导作用,下行压力将会逐渐加大,但汽车价格在需求支撑下,不会出现快速大幅下降走势,稳中下行将是下半年主要运行趋势。  本文作者为国家发改委价格监测中心首席汽车分析师

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