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澳门新萄京官方网站67677杨传堂:三峡船闸通行能力不能再提升

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本报特派两会记者周远征
北京报道  现在三峡船闸已经达到上限,不能再提升。
杨传堂部长接受《中国经营报》记者提问三峡大坝船闸已经很拥堵,能否加速提升能力时说:已经达到设计能力,不能再指升了。但是,对于新建船闸提升能力,杨部长未回应。杨部长在回答其它媒体问题时谈到交通拥堵,优先发展公共交通,第二是规划引领交通,第三加强智慧交通发展,提高运输水平,第四加强管理。

本报两会特派记者 周远征
北京报道  3月9日下午三时许,两会新闻中心工作人员在北大厅广播找人,“刚才哪位记者向交通运输部杨部长提问关于三峡通行能力的问题?杨部长会作出书面回复”。  此时,在部长通道上向杨传堂部长提问的《中国经营报》记者已经在大会堂里听全国人大委员长张德江的工作报告。  下午五时许,《中国经营报》记者又出现在人民大会堂北大厅守候退场的部长们。在等候中,杨传堂部长又出现,《中国经营报》记者迅速切入追问杨传堂部长“三峡大坝新通道是否会在十三五期间修建”。杨传堂部长在简单作答:“已经开始研究新通道监测。”相关工作人员对《中国经营报》记者说,我们在北大厅到处找你,没有找到,已经跟你们报社同事沟通了,留有你的电话,会有书面回复。说完这话,相关工作人员引领杨传堂部长离开了北大厅。  这是怎么回事呢?原来源自《中国经营报》记者在部长通道上对杨传堂部长的提问。时间回溯到下午两点50分左右,全国两会著名的部长通道上,交通运输部部长杨传堂在听到《中国经营报》记者提问后,有些没有听清。他专门走到《中国经营报》记者身边再听了一遍。对于《中国经营报》记者涉及“长江航运已经出现拥堵,三峡大坝船闸通过能力能否提升”问题,他进行了简单的回答。他说:现在三峡大坝船闸已达到设计能力,无法进行提升。此时,由于离大会开幕只有几分钟了,还想继续回答的杨传堂部长也只能够快步进入会议大厅。  对于相关问题,杨传堂部长却记在了心里,他随即交代交通部工作人员找到提问记者。交通运输部研究室负责人站在两会新闻中心工作人员身边解释说,离开“部长通道”后,杨传堂听到身后有记者追问关于三峡通行能力的问题,“他必须马上开会,来不及回答,所以让我出来找这位记者,要书面回复”。于是就出现了本文开头北大厅寻找记者的一幕。  杨传堂的书面回复上称,未来20年,三峡过闸需求与三峡船闸通过能力之间的矛盾将进一步凸显。正在组织开展三峡枢纽水运新通道建设前期工作,该通道将提高三峡枢纽的航运通过能力。  杨传堂部长的严谨,以及对媒体提问的重视,不能不点赞。今年的全国两会采访,《中国经营报》记者也感受到,步入部长通道的相关部长并没有遮遮掩掩,也更加自信的走到记者面前进行回答。多次参加全国两会报道的记者都知道,部长通道的媒体竞争一直激烈,要想获得提问机会并不容易。昨天在部长通道上,《中国经营报》记者也终于在众多媒体中争取到提问机会,分别向人社部尹蔚民部长和交通运输部杨传堂部长提问。  当然,《中国经营报》记者也怀念那些年更加热闹的部长通道,部长们在散会后记者也可以跟随他们进行追访。面对提问大国部长们充满了自信,极少有拒绝回应的时候,采访也往往以部长们上车后对媒体挥手谢谢为终止。  附
交通运输部回复三峡船闸通行能力文字材料  三峡通过能力新闻背景材料  (2016年3月)  交通运输部  2003年三峡船闸通航以来,交通运输部积极采取各种措施挖掘三峡船闸通过能力,努力缓解三峡枢纽航运通过能力不足的问题:一是优化船闸运行调度流程,使船闸双线日均闸次数从初期的23.5闸次提高到31闸次;二是加快推进长江过闸船型的标准化、大型化,过闸船舶平均吨位由初期的1040吨提高到4036吨,平均每闸次过闸运量从3940吨提高到10000多吨;三是适应船舶大型化趋势,将过闸船舶的吃水控制标准由原3.3米提高到4.3米,目前3000吨级以上的船舶所占比例已经超过60%;四是提高监管水平,利用信息化技术实行远程申报,减少了船舶待闸时间,缓解了待闸压力,船闸通航天数也由原设计的335天提高到350多天;五是合理安排船闸检修时间,避开航运高峰,提高快速检修能力,缩短船闸检修时间,将因检修对通航的影响降到最低程度。目前三峡船闸通过量已连续5年超过亿吨。  目前,除闸次指标未达到设计指标外,船闸其他各项运行指标均已超过设计水平,船舶待闸成为常态,通过优化船闸调度运行继续挖潜的空间已经十分有限。  根据有关研究成果,三峡船闸通航以来,通过量年均递增约12%,未来20年三峡过坝运输需求仍将保持较快增长态势,快速增长的过闸需求与三峡船闸通过能力不足之间的矛盾将进一步凸显。  目前按照国务院要求,国家发展改革委、国务院三峡办和交通运输部正在组织开展三峡枢纽水运新通道建设前期工作。未来三峡枢纽水运新通道建成后,将大幅提高三峡枢纽的航运通过能力,显著拓展长江上游航运的发展空间,为长江经济带经济社会协调发展提供运输保障。交通运输部将积极配合有关方面,加快推进三峡枢纽水运新通道和葛洲坝船闸扩能工程建设,从根本上解决三峡枢纽通过能力不足的问题。

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