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澳门新萄京官方网站67677滴滴等专车平台发票内容五花八门 缴税打对折

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【中国经营网注】入华近三年的Uber是否一直足额缴纳税费依旧是谜。Uber中国成为市场上最后一家征收平台使用费的专车平台,旗下人民优步产品也是目前市场上惟一无法正常提供发票的产品。本文来自北京商报。  入华近三年的Uber是否一直足额缴纳税费依旧是谜。记者调查发现,Uber中国已在全国入驻的20多个城市开始向平台司机征收20%的“扣点”,但用户使用人民优步打车依旧不能开具发票。Uber中国客服曾对记者表示,人民优步是非盈利拼车产品,不能开具发票。显然,征收扣点让Uber中国不开发票的说法更显无理。在相关人士看来,企业不提供发票,不仅不能正常营业,更存在偷漏税之嫌。  开收服务费  Uber中国成为市场上最后一家征收平台使用费的专车平台,旗下人民优步产品也是目前市场上惟一无法正常提供发票的产品。Uber杭州司机唐先生日前对记者表示,从今年初开始,Uber开始向司机征收每单车费的20%作为扣点,以一单70元行程费用为例,Uber平台会从中扣除20%,即14元作为平台服务费。Uber北京司机高先生也向记者证实了Uber平台开始收取司机平台使用费的情况,据了解,Uber中国平台已在全国20余个城市开始向司机征收20%的费用。  资料显示,Uber
2013年8月宣布正式在华试运营,随后推出人民优步、人民优步+、优选轿车、高级轿车等产品。其中,人民优步及人民优步+因价格低廉成为当前国内用户的主流叫车产品,Uber中国客服人员此前对记者表示,人民优步可以让乘客方便叫车,也可以帮司机们分摊养车成本,是非盈利拼车产品,因此,无法提供发票。  如今,启动征收服务费的Uber不再是“非营利性平台”,作为用户与司机之间经营的信息服务平台企业,按照国家法律规定,Uber应当为消费者提供发票。但据了解,目前Uber
App中虽已内置“申请发票”功能,但使用过人民优步产品的用户进入后显示为“您尚未体验过我们的服务”。  针对Uber平台开征服务费且仍未能为用户提供发票的情况,记者多次联系到Uber北京相关负责人询问,并发送采访提纲,但截至发稿时未得到回复。昨日,记者以用户身份向Uber中国发送邮件索取发票,客服回复表示,人民优步是非盈利产品,人民优步包括人民优步和人民优步+多人拼车,暂不提供发票,建议乘坐高级车系,同时,目前优步提供的发票内容为“租车服务费”,且无法更改成其他内容。  与之相比,同行的做法则人性许多。滴滴出行达到一定消费额度可以免费配送发票;易到用车等也有简单的开票流程。  是否缴税成谜  不盈利不用开发票的说法并不成立。12366纳税服务热线工作人员昨日对记者表示,按照国家税务部门的相关规定,即使专车平台不盈利,也应该为消费者开具相关发票。“不提供发票的做法显然不合理,只要是提供交通运输服务的企业,无论是否盈利都需要提供发票。”  上述12366纳税服务热线工作人员还表示,不开具发票的行为,不能推理出该企业不按照规定缴纳税费,同时,国家税务机关也有权力对企业是否缴纳税费给予保密处理,外界很难了解其真实情况。据悉,去年10月,Uber正式进入上海自贸区,成立上海雾博信息技术有限公司,注册资本金额是21亿元,昨日,记者登录上海税务部门官网查询获悉,该公司纳税状态显示为正常,并再无更详细信息。  Uber是否足额缴税依旧是谜。在知名IT与知识产权律师、中国互联网协会信用评价中心法律顾问赵占领看来,不开发票也存在可纳税情况,但属于核定征税范围。以税务部门针对贩卖烟酒等商户征税为例,主管税务单位会每月或每季度定期征收核定税额,虽在交易时未同时开具发票,但最终上述商贩已经缴纳相关税款,但专车平台并不属于上述情况。  北京大学财税法研究中心主任刘剑文则表示,我国对交通运输服务实行准入制度,需得到相关部门的批准才能正式运营,大多数专车平台目前尚未有合法运营资质。没有经营资质便是不合法经营,开具正规发票不太现实。不过,经营企业不开发票,税务部门就不清楚该企业的经营额,导致征收的税额不准确,会给企业留下偷税漏洞。  意在止血盈利  一边是高额融资,一边是不开发票、刷单等广受业界诟病。Uber作为全球估值最高的创业公司,这样的做法值得深思,不过,从入华近三年后开始征收平台费的做法或许能够看出,中国市场持续烧钱,已经让Uber面对的压力越来越大,平台收费与止血盈利不无关系。  相比于全球其他国家,Uber中国持续融资且烧钱亏损,成为迫切盈利的导火索。Uber创始人兼CEO特拉维斯·卡兰尼克今年初公开表示,Uber在美国已经取得盈利,但在中国年亏损却超过10亿美元。同时,近期获得沙特主权财富基金35亿美元投资后,Uber中国战略高级副总裁柳甄表示,该资金中的一部分将用于中国部门运营,目标之一便是要于明年在中国专车市场超过滴滴出行,“Uber中国一直在削减成本,降低在司机奖励上的支出,或许‘很快’就能实现盈利,目前在每份订单上的支出同比降低了80%。我们正走在实现运营盈利的正确道路上”。  此外,前有滴滴出行拦路,后有背靠乐视的易到用车穷追不舍,加之专车新政频繁被传出炉,Uber中国有理由加速寻觅盈利方式。据悉,近日滴滴出行宣布获得中国人寿6亿美元战略投资,此前,苹果也宣布10亿美元入股。易到用车则从去年11月开启充值返现活动,吸纳了不少用户。易到用车联合创始人、CTO汤鹏此前表示,相关数据显示,易到用车活跃用户数、用户使用频次等核心数据都已经逼近或超越Uber中国。  (中经新媒体)

专车,从进入市场之初就饱受争议,尚无行业规范约束的专车平台如今暴露的问题越来越多。

继本报此前报道《Uber
涉嫌偷漏税?》后,专车行业纳税问题还在持续发酵。北京商报记者持续对主流专车平台调查发现,专车平台开具发票内容五花八门,但无论是服务费还是信息费,都远低于正常营运车辆缴税比例。

发票内容五花八门

作为企业纳税、用户报销凭证,专车平台开具的发票五花八门。北京商报记者日前针对滴滴、Uber中国、神州专车、易到用车及AA租车五大专车平台调查发现,各专车平台开具发票类别、主体企业、形式各不相同。其中,Uber中国旗下人民优步产品还以不盈利为由拒绝向消费者开具发票。

滴滴、易到用车、AA租车虽然均可开具发票,但部分发票类别却从叫车服务费变为旅游服务费。北京商报记者发现,易到用车因注册公司为北京易到旅行社有限公司,经营范围包含旅游业务,在向消费者提供发票时,大多为旅游服务费类别。

澳门新萄京官方网站67677,另外,各平台对发票开具时间、流程参差不齐,北京商报记者体验发现,专车开票、邮寄进程较慢,大部分平台在5-7个工作日后才会将发票邮寄上门。

由于专车平台提供的发票五花八门,在微博等平台上遭到不少消费者质疑。有消费者反映,专车平台开具的发票经常发生报销“有票不认”的情况。“公
司要求开具正规交通运输行业发票为报销凭证,服务费、旅游费、叫车服务费等发票内容公司并不承认,很难予以报销。”另有消费者表示,北京区域享受易到用车
服务,但开具发票的税务机关却变为天津市地方税务局,异地税票更是难以报销。

资质欠缺困扰

针对Uber中国与易到用车等平台发票开具等问题,北京商报记者致电Uber中国、易到用车相关负责人,但截至北京商报记者截稿时均未收到回
复。与之相比,出租车在这方面相对正规和统一。据北京商报记者了解,从事交通运输服务的出租车企业一般会为乘客开具正规出租车专用发票,出租车企业会根据
营业额定期纳税。

在北京大学财税法研究中心主任刘剑文看来,无合法运营资质是上述专车平台不开发票或不开具正规交通运输服务发票的原因之一。刘剑文表示,我国对
交通运输服务实行准入制度,需要得到相关部门批准才能正式运营,大多数专车平台目前尚未有合法运营资质。“没有经营资质便是不合法经营,开具正规发票不太
现实。”

北京商报记者致电12366纳税服务热线咨询,相关工作人员表示,专车平台为新兴互联网企业,并没有取得交通运输服务资质,目前暂没有相关法规
对专车应缴税种进行规范。从目前情况来看,包括滴滴在内的专车平台大部分为平台司机提供技术信息服务,一般缴纳技术信息服务费。“开票单位主体从事何种经
营活动,就必须开具相关种类发票,专车平台从事交通运输服务经营活动,开具的却是旅游费显然不符合相关规定。”

专车平台欠缺交通运输服务资质导致专车企业纷纷另寻他路。易到用车选择多地开发票,针对乘客在北京享受服务,却可以同时开具分属天津地方税务局
和北京地方税务局发票的情况,该工作人员表示,这种情况并不合理,“根据相关规定,纳税义务场所即是业务发生地,哪里发生经营业务就需在哪里开票、缴
税”。

另有纳税服务热线工作人员表示,一般情况下,企业天津注册但在北京从事经营活动,公司需向相关税务部门开具外出经营活动管理证明,转移至北京报
验登记并向当地税务部门纳税。同时,也存在另一种情况,即注册企业为天津公司,在天津从事经营活动并缴纳税费。但两种情况并存的现象并不正常。

“钻空儿”税率差一倍

在知名IT与知识产权律师、中国互联网协会信用评价中心法律顾问赵占领看来,专车平台不开或开具非正规旅游费、服务费等发票,除与平台自身无正规交通运营资质有关外,为公司经营节省运营经费也是重要原因。

据北京商报记者了解,自2012年9月起,传统出租车公司要缴纳增值税和企业所得税,企业若为一般纳税人则按11%征收,若为小规模纳税企业则
按3%征收。与此相对的则是,目前专车平台缴纳的服务费、旅游服务费等税费税率约只有5%-6%。赵占领表示,税率更低、缴税更少,专车平台变相为专车平
台、司机、劳务公司节省不少资金。刘剑文认为,虽然专车平台依靠低税率节省税收成本,但实际上对于传统出租车行业企业、司机并不公平。

与传统出租车行业一次乘车交易开具一张专用发票相比,乘坐专车则需要用户主动向平台方申请索要发票。赵占领表示,无论用户是否需要开具发票,专
车平台经营方都需主动开具发票并向税务机关报税。但现实情况是由于专车开票程序相对于传统出租车开票模式手续繁琐,不少消费者并未选择主动索要发票。这也
给专车平台留下偷漏税的空间。

据北京商报记者了解,对于纳税企业,如果无法统计运营收入和成本,国税机关有权对其进行核定应纳税额。但由于专车平台均为对外公布其营业额,难以估算应缴纳税额数目,但5%税率与11%税率相比是不小的差距。

难“转正”多隐忧

互联网专车业务诞生,为消费者提供出行便利,但行业无序发展也让专车近来发展备受诟病。北京商报记者日前针对专车行业乘客保险问题进行相关调查
发现,专车平台与保险公司均各执一词,专车平台承诺花重金为乘客上足保险,而部分保险公司则表示,针对私家车挂靠专车平台进行运营,一旦发生事故保险公司
有权利不进行理赔。

事实上,保险成谜、缴税不标准、刷单屡禁不止、烧钱恶性竞争等行业问题已经成为阻碍专车向前发展的障碍。包括专车司机、平台、用户均希望也意识到行业变革,但变革从何开始、如何开始目前尚不确定。

不过,最近上海市迎来专车行业利好消息。据北京商报记者了解,全国第一个针对专车营运模式的试点管理方案即将在上海落地。虽然这个方案的面世还需要经过
交通运输部批准,但据知情人士称,上海市交通委与专车软件业者滴滴公司合作研拟的上海市专车试点管理方案“很快就要出台”。上海市交通委主任孙建平日前接
受采访时表示,专车平台申请营业执照要具备一些条件,如相应的注册资本、获得互联网业务资质、注册服务器在国内。

在方案讨论过程中,上海市交管部门倾向认可“四方协议”模式。即允许由租赁公司旗下车辆运营的专车,在补齐保险、驾驶员培训及验证营运平台资质
后加以合法化;但是由私家车投入运营的专车,仍未在开放之列。孙建平表示,专车应该是顶灯出租车的补充,解决高峰时期顶灯出租车投放量不够的问题。上海市
希望专车和顶灯出租车、租赁车形成优势互补、和谐共处的新格局。

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