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澳门新萄京手机游戏去哪儿遭四大航封杀 OTA机票代理时代的转折?

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随着“史上最严”的机票代理新政实施,在线机酒市场格局突变。7月12日,途牛携代言人周杰伦宣布进军在线机票、酒店预订市场。过去由携程、去哪儿网、阿里旅行等几家旅游企业牢牢占据的市场格局正在被打破。  “我们在休闲旅游位居前列,现在决定加强在机票酒店领域的能力,目前市场给出了这样一个机会和空间,我们要紧紧抓住机会。”对于当前的市场变化,途牛旅游网CEO于敦德如此表示。  业内人士认为,过去因为避免与行业巨头正面交战而放弃机票酒店预订市场的途牛、同程等在线旅游企业,由于政策和市场的变化,他们开始与竞争对手站到同一起跑线。途牛从休闲旅游逆袭机酒预订,构建完整旅游生态。这无疑是一次“弯道超车”的好机会。  机票新政颠覆传统代理模式  一年前,途牛开始发力机票和酒店预订市场。但当时携程和去哪儿还是横亘在面前的一座大山。谁也没有想到,新的游戏规则,会让这个行业里的先行者和后来者站到了同一起跑线。  于敦德表示:“十年前进入在线旅游市场的时候,途牛就考虑过要不要做机票酒店,最终的判断是不要。因为当时的市场竞争已经很激烈,去哪儿选择了机票,途牛选择了做休闲旅游。”  最终的结局是,试图在机票酒店领域挑战携程的去哪儿被携程收购了。而途牛避开了正面战场,在休闲旅游领域进入了行业前列。  但是现在市场发生了变化,被称为“史上最严”的机票代理新政很有可能将带来整个机酒预订市场格局的变化。  7月1日开始,包括国航、东航、南航、海航四大航在内的国内航空公司机票代理新政开始正式施行,四大航禁止代理人在未经航司允许的情况下向第三方渠道供应国内机票产品。这意味着,OTA平台上只有航空公司官方旗舰店以及自营渠道提供的机票产品,过去开放平台入驻的各级机票代理商理论上都是“违规”的,必须下线。  笔者7月12日查询携程、去哪儿、阿里旅行、途牛和同程等多家OTA网站发现,包括国航、东航、南航、海航四大航在内,多家国内航空公司的代理人产品已经全面下架,保留的只有旗舰店和自营渠道。  不仅如此,航司们不仅切断第三方供应,还改变了机票代理费政策,开始按照航段定额向代理人支付代理手续费,沿用多年的传统代理费政策一去不复返。对于OTA和机票代理们,以后卖一张机票将像火车票一样收取定额手续费。  对于过去在机酒领域深耕的OTA来说,机票新政的影响几乎是颠覆性的,不但摧毁了过去的开放平台和积累的多级代理资源,也让这一领域的后来者们看到了机会。  “目前市场给出了这样一个机会和空间,对我们来说是一件特别大的好事。整个机酒市场政策发生了变化,市场的结构发生了变化。另一方面,休闲旅游也在发生变化,以前相对来说打包旅游比较多,现在休闲旅游越来越多呈现出碎片化,消费者会单独去订机票酒店、火车票、接送机、当地的一日游、当地的租车、当地的导游等,来满足自己的需求。”于敦德对笔者表示,途牛要抓住市场发展的趋势。  “弯道超车”欲杀出重围  “新政以后,佣金下降,机票将不再是OTA的利润增长点,而是流量来源。”一位OTA内部人士表示,即便佣金下降,机票对于OTA也至关重要。因为机票是巨大的流量入口,其他度假产品都要依赖于它。  行业的政策变化给途牛带来了机会,另一方面,休闲旅游的发展也在悄然改变着机酒预订的消费群体。  负责大交通业务的途牛副总裁陈世宏对笔者表示:“无论是从全球的角度,还是从产业链的角度来看,休闲旅游的客户将来会超过商旅客户,成为机酒最重要的预订客户,这也是途牛为什么到了今天开始加大在机酒上的投入,我们在休闲度假里面做的非常好,有信心在机酒市场杀出重围。”  2015年,途牛开始发力在线机票酒店预订市场。依托此前在线休闲旅游市场的深耕布局,途牛机票由度假散客票起步,同时以“机+X”为切入点,推出了“机票+地接”“机票+邮轮”“机票+当地玩乐”等打包产品。  陈世宏认为,途牛机票与传统机票预订客群有着很大的差异性。传统机票预订以商务出行客群为主,而途牛机票专注服务休闲旅游客群。

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    航空公司正忙着大刀阔斧去平台化,在“血洗”机票代理时,有机酒预订业务的在线旅行社也深受其害。在这场“乱局”中,有人避之不及,却也有“不怕死”的试图趁乱逆袭。

    澳门新萄京手机游戏,7月12日,一贯主打休闲旅游“牌”的在线旅行社途牛却非常高调地召开了机票和酒店业务战略发布会,明确宣布要重拳出击在线机票酒店业务。

    途牛CEO于敦徳透露,途牛等待这个在机酒业务领域逆袭的时机已经等了10年。在途牛看来,正是因为有了航空公司“血洗”票代的大乱斗,才给了途牛“叫板”强大对手携程系的机会。

    “叫板”携程,途牛请了周杰伦当CPO

    为了让自己的机票、酒店业务一炮打响,这次途牛算得上是下了血本:

    请周杰伦专门为途牛创作了歌曲《说走就走》。这首歌被由周杰伦本人作曲,“黄金搭档”方文山作词,并在途牛的机酒业务战略发布会上首发。

    除了定制单曲之外,途牛还聘请了周杰伦当CPO,负责旅游线路的设计、体验和优化,另外还前往欧洲、泰国等地为途牛拍了好几支广告。

    虽然途牛方面没有透露如此大阵仗的品牌推广费用,但毫无疑问:它一定花了很多钱!

    花钱买吆喝本也再正常不过,但在业内看来,途牛这场声势浩大的推广颇有几分向同行“叫板”的意味。

    然而,有一个不可否认的事实是,由携程、去哪儿、艺龙组成的携程系早已占据了在线机票和酒店业务的先机。途牛在机票、酒店领域的介入,比起携程系可不止晚了一点半点。

    在携程收购艺龙、合并去哪儿之后,其在中国在线机票和酒店业务份额均稳居第一,有如此强大的竞争对手在前,途牛到底有多少底气打这场仗还真不好说。

    同时,途牛选择大举进军机票、酒店业务的时机也不免令人担忧。

    在战略发布会后的媒体采访环节,包括途牛CEO于敦德在内途牛管理层便频频被记者问及关于应对今年7月起航空公司普遍实行的票代新政的问题。

    新政内容看似繁复,但其做法无外乎就是缩减佣金、取消原来给予票代的多种优惠,而新政的结果无疑将使得机票代理的单张机票销售利润下降。

    事实上,近一两年,航空公司一直都忙着大刀阔斧地去平台化,想方设法压缩机票销售中间环节的利润,今年7月实行的机票代理新政则被认为是航空公司与机票代理争夺利润的“杀手锏”。而在小型机票代理面临“赶尽杀绝”之时,在就连大型OTA的机票业务也遭遇了前景堪忧的质疑。

    酒店业务也面临相似的问题,近年来各大酒店品牌都急于完善自己的网络订房系统,这也预示着酒店与OTA之间的纷争绝非一日之寒。

    航空公司修改“游戏规则”,有人能坐收渔翁之利吗?

    一边是航空公司和酒店日益严苛的合作条件,另一边则是实力雄厚的竞争对手携程系,这一前后夹击的乱局难免让业内疑惑:途牛在此时宣布进军机酒业务领域,究竟打的是什么主意?

    可途牛方面却并不认为这个时机有什么问题,在其管理层看来,在“乱局”中发动攻势反而更有胜算。

    “我认为现在行业格局对途牛来说是一个机会。”途牛副总裁陈世宏说,在航空公司们对于票代业务制定了一套更为严苛的规则之后,等于直接把大家拉回到同一个起跑线,“所以这个反而对我们来说是一个非常好的弯道超车的机会。”

    言下之意,航空公司的新政反倒是帮途牛拉低了竞争对手的实力,对于途牛这种从零开始的新“参赛选手”来说,航空公司修改“游戏规则”与包括OTA在内的票代争夺利润,反而让途牛觉得自己有希望在这场“乱局”中坐收渔翁之利。这成为了途牛敢于在此时“叫板”携程系的一大原因。

    途牛的底气还来自与其在在线休闲旅游市场的已达到23%,位居行业第一。这让途牛更容易将机酒、酒店业务与其休闲旅游业务打包推出,而无需与在商旅业务上已具备极大优势的携程系正面交锋。

    10年过去了,对手携程系依然很强大

    从途牛发布的成绩单来看,其确实在机票、酒店业务上取得了飞速的进展:

    2016年一季度机票出票量同比增长30倍,二季度同比增长超过12倍;2016年上半年途牛国内酒店销售额同比增长超过11倍,国际酒店销售额同比增长超6倍。于敦德称,途牛今年一季度其他收入的占比已经超过了其自由行业务收入的占比。

    在7月12日的发布会上,途牛还透露,在机票业务方面今年将重点与航空公司尝试航司旗舰店的合作模式,目前包括东航、国航、首航等多家航空公司已上线了旗舰店;在酒店业务领域,已覆盖了全球64万家酒店,并将推出中高端酒店的VR视频介绍,并预计3年内将该项服务覆盖4000家酒店。

    于敦德说,途牛等待这个逆袭时机已经等了10年,“我们10年前进入这个市场的时候,就考虑过要不要做机票酒店,我们当时判断不要。”于敦德透露,10年前途牛放弃机酒业务的原因是因为当时市场竞争已经非常激烈了。

    不过,10年前竞争激烈,10年后的竞争依然激烈。尽管途牛认为再次杀入机酒业务市场的时机已经到来,也尽管途牛此次出师可谓声势浩大,但不可否认的是,在机酒业务领域,和目标竞争对手携程系相比,两者实力相差依然悬殊:

    途牛2016年的一季报显示,包括机票和酒店业务在内的其他收入达到6790万元人民币。而携程2016年一季报则显示,其住宿预订收入达到16亿元;交通票务收入达到19亿元。去哪儿网虽然遭受航空公司“封杀”影响,但一季度其机票以及机票相关收入仍达到了5.582亿元。

    若要在“乱局”中实现逆袭,对途牛而言绝非易事。“说走就走”固然勇气可嘉,但能走多快、走多远却仍是一个未知。

【中国经营网注】目前包括四大航国航、南航、海航、东航在内的六家航空宣布暂停与去哪儿网的合作,直销比例每提高10%,航空公司便可以节省近10亿元的分销费用。国资委也设定了在2016年将航企机票直销比例提高至50%的目标。本文来自界面网。  随着国内最大机票预订平台去哪儿网遭到三大航空公司“封杀”,借助机票业务进入在线旅游时代的OTA们正面临航空公司直销的挑战。  1月4日,国航、东航以及南航子公司重庆航空分别宣布暂停与去哪儿网旗舰店合作,这是2015年12月31日南航、海航、首都航空宣布暂停与去哪儿网商务合作后,又有三家加入封杀大军的航空公司,集齐国内四大航空公司。  根据以上几家航空公司公告,航空公司暂停与去哪儿网合作的原因是接到旅客投诉,称去哪儿网多收退改签费用、加价销售机票、未及时通知不正常航班信息等,暂停合作是为了“规范市场销售秩序”,并希望旅客前往航空公司官网、手机客户端等自有渠道购票。  去哪儿网对此回应,合作暂停原因是“未能就机票展示排序问题达成一致”。南航、海航要求去哪儿网上的机票展示“由价格排序改为时间排序”,去哪儿网认为按价格排序更符合用户习惯,并表示在“暂停合作期间,消费者可以继续在去哪儿网上正常购买南航和海航的机票”,这意味着去哪儿网仍将通过其他机票代理方提供海航、南航的航企机票产品。  根据易观智库数据,去哪儿网在2015年第三季度机票预订市场占据38.2%的市场份额,排名第一,随后是携程旅行网,在该市场占比37.7%。几大航企暂停与国内最大的机票销售平台合作,或成为OTA机票代理时代的转折。  机票产品由于标准化程度较高,市场空间大,成为国内OTA发展初期最先介入的市场。根据劲旅咨询,2014年国内机票预订市场的在线渗透率达到59.2%。“接触客户和送达客户也是有成本的,从效率上来看,OTA比大多数传统代理人和航企直销有优势,并且为消费者提供了价格透明的比价平台。”中国旅游研究院杨彦锋博士对媒体分析称。  在线旅游企业分食了航企利润,航空公司们纷纷加大直销力度。目前国内四大航空公司的直销机票比例在20%左右,有业内人士对媒体分析,直销比例每提高10%,航空公司便可以节省近10亿元的分销费用。国资委也设定了在2016年将航企机票直销比例提高至50%的目标。  2015年6月起,南航、国航、东航、厦门航空纷纷将代理费逐步降低为0,机票代理商利润大大减少,OTA的机票产品利润也直接受到影响。但与此同时航空公司省下了一笔销售费用。  另外,去哪儿网在2015年11月推出了内部代号为“穿山甲”的计划,有消费者选择价格预约支付,供应商在后台抢单,冲击了航空公司传统的销售方式。去哪儿网披露,上线一个月内,“穿山甲”的国际机票出票量已经占到全网的70%。这项产品或许也是航空公司此次联合“封杀”去哪儿的原因。  航空公司都在增加直销力度。东方航空于2014年12月专门成立东方航空电子商务公司,扩大直销收入;南航曾表示提升直销比例有助于减少寻租空间,并计划在2015年将直销比例提高10%以上;而春秋航空的直销比例则达到了90%。  航空公司提高直销比例将对OTA产生影响。根据财报,去哪儿网2015年第三季度机票及机票相关收入占总营收的比例为45%,而携程同季度包括机票业务在内的票务收入占到总营收的37.5%。  但随着机票产品的利润下降,与两年前相比,去哪儿与携程的机票业务占比都有所降低。从2013年第三季度到2015年第三季度,去哪儿网机票收入占总营收比例下降了18.4%。自2011年第三季度至2015年第三季度,携程的机票收入占比至少下降了2%。  OTA们正把盈利重点从机票业务转向酒店和旅游度假产品。业内估计,机票产品的利润在5%左右,而酒店以及旅游度假产品利润分别约为15%以及10%。  携程在2015年5月收购了艺龙,据2015年第三季度,携程的住宿预订营收同比增长45%,预订量同比增长50%。而去哪儿网同时拓展高端酒店和中低端酒店、非标准民宿业务,加强地面推广团队,2015年第三季度酒店间夜量同比增长120%。同时,携程、去哪儿网、途牛、同程等主流OTA都在拓展旅游度假市场,在线旅游主战场转向旅游度假市场。  虽然OTA机票业务的利润减少,但机票业务对OTA来说仍有意义。在线旅游企业芒果网同时销售机票产品、旅游度假等产品,其副总裁叶乔春对界面新闻分析称,与机票捆绑的高利润保险业务等仍将为OTA带来收益,机票的销售将继续给OTA带来流量,同时也是旅游度假产品中不可或缺的部分。  (编辑:赵赵)

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