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澳门新萄京官方网站67677大众之夜谁唱主角 多款MEB平台车型联袂而来

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原标题:大众宣布100万辆EV产量目标时间表:比原计划提前两年
来源:cnBeta.COM据外媒报道,大众汽车正在加快其电动汽车计划的步伐,其目前的目标是将实现之前的100万辆电动汽车的产量目标的时间缩短至两年。这家德国汽车制造商此前曾计划在2025年底前达到这一里程碑。现在,大众表示有信心在2023年底前实现这一目标。等到2025年底,该公司预计将能实现150万辆电动汽车的生产目标,大众家境发售的ID3等车型将有助于推动这一增长。于9月初发布的2020年ID3是大众集团的电动汽车中第一个MEB平台的车型。这是大众为其各品牌开发的模块化架构,它将能灵活应用于前驱、后驱或全驱车型。以ID
3为例,它是一款跟高尔夫差不多大小的掀背车,但其采用的MEB平台将也能用于SUV、豪华轿车等车型。要做到这一点,大众需要投入大量投资并部署新的生产设施。大众集团计划到2024年在电动汽车部分上投资360多亿美元,其中三分之一将用于大众品牌。当然,ID.3并不是大众的第一款电动汽车,即便它可能是第一款采用新架构的汽车,在此之前就已经有了e-Golf等全电动车型以及帕萨特混动车。虽然不是所有车型都在每个市场上都有销售,但这并没有阻止大众在实现下一个重要里程碑上已经走了四分之一的路。大众汽车表示,其第25万辆电动汽车已于12月中旬在德国交付。从2013年的VW
e-up!开始,这一过程花费了大众6年的时间。而在这25万辆车中,大约有一半的人选择了纯电动BEV,而剩下的人则选择了插电混动车。很显然,这家汽车制造商预计未来几年电动汽车的需求将会迅速增长,而即使在ID.3发布之前的数据也表明,这是一个合理的假设。大众表示,截止到目前,2019年大众品牌电动汽车的交付量为7万辆,高于2018年的5万辆。此外,大众对MEB有着宏伟的计划。在ID.3之后,接下来就是ID.
CROZZ概念车的量产版,这是一款全电动跨界车。在美国大众汽车决定暂时放弃ID.3掀背车之后,这将是ID家族中首款进入美国市场的电动汽车。CROZZ量产预计2020年开始。然而并非每一辆基于MEB的汽车都将拥有大众的徽章–或西雅特、奥迪、保时捷或其它大众集团的铭牌。这家汽车制造商还在将该平台授权给其他公司,福特就是首批同意将其用于旗下汽车的公司之一。据悉,2023年,一款基于福特MEB打造的汽车预计将率先在欧洲市场推出。本周早些时候的报道称,这款车很可能是野马Mach-E电动跨界车的缩小版。

当地时间3月4日晚,2019日内瓦车展前夕,大众集团之夜活动也拉开了帷幕;大众集团多个品牌的新车型均将提前亮相基于大众MEB电动模块化平台打造的全新车型——ID.
BUGGY概念车在大众集团之夜活动上正式发布;基于MEB平台研发的SEAT纯电动掀背车el-Born也正式亮相。

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大众集团的电动新纪元,正式进入倒计时。
9月9日,ID.3亮相法兰克福国际车展,11月将于德国茨威考工厂量产,明年夏天开始进行交付……
ID.3是基于大众MEB平台打造的全新电动车首款车型,也是…

除此之外,斯柯达也发布了一款基于大众MEB模块化电动车平台打造的纯电动轿车Vision
iV;奥迪也将在今年日内瓦车展上展示一款基于MEB打造的纯电动概念车,而这款车型或将成为奥迪旗下最小的一款电动车。那么这个MEB平台究竟是何方神圣?

澳门新萄京官方网站67677,大众集团的电动新纪元,正式进入倒计时。

沙滩车ID BUGGY量产遥遥无期?

9月9日,ID.3亮相法兰克福国际车展,11月将于德国茨威考工厂量产,明年夏天开始进行交付……

在此次日内瓦车展上,大众又带来了一款全新的电动汽车ID
BUGGY;此前,大众已经发布了多款ID系列电动汽车,包括两厢掀背车大众I.D.
Neo、轿车I.D. VIZZION、SUV车型I.D. CROZZ、跨界SUV车型I.D. CROZZ II
Concept、MPV车型I.D .BUZZ,算上现在的沙滩车ID
BUGGY,大众一共发布了6款ID电动概念车;不过,至今为止大众的ID系列仍没有量产车型现世。

ID.3是基于大众MEB平台打造的全新电动车首款车型,也是大众集团推进电动化战略的开局重头戏。“11月ID.3的投产将为大众开创一个全新的时代——可与第一款甲壳虫(参数|图片)或高尔夫(参数|图片)相媲美。我们的转型工作完全按计划在进行,预售的首批400辆车已经在欧洲测试路线上运行,”电子移动部门负责人Thomas
Ulbrich说。

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可以说,MEB平台就是大众集团转向电动化的基石。

作为I.D.系列的最新车型,ID.
BUGGY自然也是一款纯电动车,但是它却改变了众I.D.系列一贯采用的车名格式。具体来看,这款沙滩车的外观非常个性,发光式前LOGO搭配萌萌的圆形LED日行灯,看上去既可爱又富有科技感。

那么,这个平台到底有何特征?今后又会为消费者带来什么车型?我们这就一起来看看。

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MEB平台——电动汽车专属

此外,新车还配备了越野轮胎,可以满足沙滩上驰骋的各种需求;其是基于大众最新的电动汽车平台MEB打造,配备最大功率150kW的电动机;并在前桥安装了一台辅助性质的驱动电机,从而实现了双电机四驱系统。

MEB平台是大众专为电动汽车打造的模块化生产平台。大众计划到2028年,基于此平台打造1500万辆电动汽车。

Vision iV首款基于MEB平台打造

MEB平台环绕电池进行布局和制造,电池组、电机等核心组件都设置固定的位置和模式。电池整体嵌入车底,车轴模块和传动系统模块相隔较远,使车辆具有较长的轴距和较短的前后悬。因此,MEB平台就能够保证灵活地设计内部空间,使用同一平台,即可生产紧凑型轿车、SUV、MPV、甚至轻型客车等不同规格的产品。

作为大众的忠实“小弟”,斯柯达一直都是紧随大哥的步伐。在此次日内瓦车展开幕前夕,斯柯达发布了Vision
IV概念车,这也是斯柯达首款基于大众集团MEB电动汽车平台的车型,极有可能在2020年到量产。

I.D. BUZZ(参数|图片)展车中的MEB平台

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大众为自己的MEB平台总结了以下六点优势。

作为斯柯达旗下的首款四门轿跑电动车,Vision
IV整体造型延续了2017年发布的VISION
E概念车,但是更倾向于跨界风;例如,采用了三个玻璃宝石和典型的水晶元素的车头灯,流媒体后视镜以及隐藏式门把手设计。内饰方面,该车采用全新的方向盘和旋转座椅;而且,作为一款概念车,该车配备了各种激光扫描仪、雷达传感器和摄像头能实现L3自动驾驶。

1.
大众集团旗下会有几个品牌同时使用MEB平台,进行大批量生产。因此,电动汽车的成本密集型生产将有助于形成规模经济。

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为降低电动汽车的高成本,大众现在向其他汽车制造商开放MEB平台。“基于该平台制造的车越多,它们就越便宜,”大众CEO赫伯特·迪斯如是说。这是实现电动汽车大众化的重要先决条件。

动力部分,新车将配备全轮驱动和两台功率为225kW
的电机,在WLTP循环中,最大续航里程为500公里,电池可以在30分钟内充电80%;当然,这款定位轿跑的纯电动车型在性能上没让我们失望,最高时速可达到180km/h,0-100公里/小时加速只需5.9秒内。

  1. MEB平台为《巴黎气候变化协定》做出了贡献

大众I.D.姊妹车型,西雅特el-Born首发

为满足此协定要求,德国运输部必须在2030年之前将二氧化碳排放量减少40%至42%。只有做到2030年前有七百万到一千万辆零排放汽车,才可能实现这一目标。因此,电动汽车数量必须大幅增加。模块化电力驱动矩阵可能是更接近这一目标的决定性因素,这也是大众集团大规模生产电动汽车的愿景。

如果,大众I.D.
Neo是大众集团MEB电动平台的首款量产车,那么西雅特el-Born则是第二款。在此次大众ID
BUGGY发布的同时,西雅特全新el-Born纯电动车概念车也随之而来;值得一提的是,虽然el-Born仍然被称之为概念车,但是这款车型已经非常接近于量产版,未来也许只会做一些细微的改动。

对比:内燃机车与电动汽车

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  1. MEB平台可在更小的区域中为电动汽车提供更大的空间。

而且el-Born还是大众I.D.
Neo掀背车的姊妹车型,不仅车身造型上采用了与大众I.D.
Neo相似的五门掀背车身,而且从侧面来看,两款车型的身影非常神似,从A柱到C柱,包括车顶的弧度几乎没有差别。

轴距更长、前后悬更短。驱动器由集成在后轴中的电机组成,包括电力电子装置和变速器,辅助设备则位于车辆的前部。该结构与汽车底部的电池对齐,为ID.系列车型提供充足的内部空间——类似帕萨特(参数|图片)——而外部长度更像高尔夫。

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  1. MEB平台可实现较大车型的制造,同时依然保持每个品牌的独特卖点

不过相对于外观上的堪称“惊艳”的设计,内饰设计就显得非常普通,但是有点量产车的韵味;而且三幅式的平底方向盘和向驾驶员一侧倾斜的中控面板,说明了这款车是一款注重驾驶乐趣的车型。

无论是奥迪、西亚特还是斯柯达,MEB都能做。车身与底盘是分开的,任何车型都适用。第一款基于此平台打造的电动汽车续航最高可达550公里,电机输出功率为125千瓦/170马力,价格与同级别高尔夫Diesel差不多。

车展首次只推新能源车,奥迪Q4 e-tron打头阵

MEB平台适用于不同的细分市场——紧凑型ID.、SUV、轿车及面包车

当然,相比前三位选手的“小打小闹”,奥迪则是开启了重磅轰炸;在今年的日内瓦车展上,奥迪将携强大的电动化汽车阵容亮相,这在奥迪的历史上也是首次——在世界性车展上只发布电动和混动车型。除了此前公布的奥迪A8、A7
Sportback、A6和Q5四款插电式混动车型外,奥迪Q4 e-tron概念车以及奥迪e-tron
GT concept也将一同亮相。

  1. 平台开放,将少量竞品投入市场

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今年3月,大众集团宣布MEB平台的首家外部合作伙伴为e.GO Mobile
AG,这家公司的第一款电动汽车e.GO Life将运用MEB平台进行生产。

奥迪Q4
e-tron概念车基本延续了e-tron车型的设计,针对外观细节处进行调整,不过仍然是搭载大众集团MEB纯电动平台打造;车身尺寸为4590*1900*1610mm,轴距为2770mm,整体尺寸和新款Q3相差不大,并且奥迪Q4
e-tron概念车的内饰采用了最新奥迪Q3相似设计。

  1. 电池系统可量身定制

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MEB平台的电池系统可扩展,也可以根据汽不同的使用情况进行定制。对于城市内短途代步的车辆,较低容量的电池就足够了,大型车辆可用更大的电池。这样可以节省成本。电池的充电功率最高可达125千瓦,可能在30分钟内充至总电量的80%。电池在车辆低重心的位置,也能够保证驾驶更为平稳。

而奥迪Q4
e-tron概念车的动力部分,将由前部异步电机和后部永磁同步电机组成,并配备了quattro电动四驱系统;最大功率225kW,最大扭矩为460N·m,0-100km/h加速时间为6.3秒,电池能量为82kWh,WLTP工况满电状态下可行驶450公里以上。从数据来看,这与前段时间猜测其将与奥迪e-tron搭载相同的动力组合有点意外;参考奥迪e-tron有望在2020年在国内上市,预计新车首批交付或将是在2021年初。

MEB平台能为我们带来哪些车?

此次大众集团旗下大众、奥迪、斯柯达等品牌均带来了旗下重磅车型,其中大众I.D.系列沙滩车和奥迪Q4
e-tron概念车等纯电动车更是赚足了眼球;而这些车型均离不开MEB模块化电动车平台的功劳。作为大众有史以来耗资最高的平台,MEB代表着大众从传统内燃机时代迈进电动车时代,这又会不会成为下一个具有划时代意义的转变?上一个是甲壳虫到高尔夫。

目前来看,基于MEB平台打造的车型主要有以下几种。

ID.家族

该系列中的第一款量产车就是紧凑型ID.3。在近期的国外车展上,还有一系列概念车(参数|图片),包括:I.D.、I.D.
CROZZ、I.D. BUZZ、I.D.VIZZION、I.D.R、I.D. BUGGY、I.D.AEROE、I.D.
ROOMZZ。其中最早投入量产的将是I.D.和I.D.SUV,这两款车预计将在2020年发布,并将于2020或2021年投入中国市场。接下来将会有更多轿车和SUV,以及电动大众面包车——标志性的Bulli。

奥迪Q4 e-tron

在3月份日内瓦车展上,奥迪发布首款MEB平台电动车为奥迪Q4 e-tron。据悉,Q4
e-tron应该会在上汽大众投产。上汽大众MEB工厂从2018年10月开始正式动工,是大众集团全球首个专为纯电动车型生产而全新设计建造的汽车工厂。奥迪Q4
e-tron、大众ID.ROOMZZ、斯柯达VISION
iV预计将成为上汽大众MEB电动车工厂先期投产的三款SUV。

Cupra Tavascan概念车

基于大众的MEB 平台打造的西雅特旗下高性能子品牌Cuopra 的电动跨界SUV
Tavascan
概念车也即将亮相法兰克福车展。日前,品牌发布了首批官图。据悉,其动力系统由两台驱动电机组成,前置电机的最大功率为75kW,后置电机的最大功率为150kW,0-100km/h加速所需时间为6.5秒。新车将搭载一组容量为77kWh的电池组,续航里程可达450km。

新款福特EV

大众与福特一直在加深、强化双方的全球战略联盟关系。7月,双方共同宣布将在美国和欧洲市场与自动驾驶汽车技术平台公司Argo
AI合作。此外,福特将成为除大众外,首个使用MEB平台的车企。同时,福特计划在2023年的欧洲市场推出一款规模量产纯电动汽车。据悉,福特预计六年内向欧洲市场交付超过60万辆基于MEB打造的汽车。第二款专为欧洲消费者打造的全新福特车型也在计划中,大众与福特还在协商新的供应合同。

对于双方的合作,大众CEO赫伯特·迪斯向媒体表示,“我们的联盟使我们成为轻型商用车与皮卡的市场领导者,并具有显著的规模经济效益。仅此合作就产生了数亿欧元的协同效应。我们正计划从2022年开始为两个品牌开发商用车和皮卡。”

结语

3年前,大众搬出了“变革2025+”战略。此战略分为三个阶段:第一阶段集中生产SUV,即到2020年要将全球SUV产品线扩大至20款,SUV将占销量的40%;第二阶段是从2020年开始推出全新一代的电动汽车,通过MEB平台建立行业基准,扩展到软件及整个生态系统;第三阶段,到2025年每年销售约100万辆电动汽车,并成为电动汽车的市场领导者。同时,大众还提出了品牌使命,那就是“电动时代的标志性汽车必须是大众汽车”。

目前,虽然大众还处在第一阶段与第二阶段间之间,但随着ID.3的亮相与量产,这个老牌儿车企就算一只脚迈进了第二阶段。此时,MEB平台的重要性不言而喻。

有人说,大众还是太着急了,押宝MEB是一场赌博。也有人说,大众再着急也没什么用,还是比丰田慢。面向电动化时代的传统车企,“大象转身”是大势所趋,迫切求速度也在情理之中。

无论如何,我们共同期待两天后的法兰克福车展上,ID.3为大众“赌局”掀开帷幕的历史时刻。

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