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WRC-19为5GHz频段无线接入系统制定新的操作规范

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ITU在2003年WRC-03大会上做出了允许无线接入系统(WAS/RLAN)在一定规范条件下在5GHz频段操作的决定。该决定在缓解2.4GHz频段无线接入系统频谱资源紧张的同时,显著促进了无线接入系统行业的发展。自2003年以来,无线接入系统的需求进一步增长,各国针对各自国内情况也出台了不同的国内法规,比如美国联邦通信委员会(FCC)于2004年颁布法规,允许无线接入系统在5150-5250MHz频段以最大4W的等效功率通量密度(e.i.r.p.)在室外操作,日本于2008年发布相关法规,允许无线接入系统在5150-5250MHz频段以最大1W的等效功率通量密度在室外操作,这些法规都偏离了ITU在2003年为无线接入系统设定的操作条件,5GHz频段无线接入系统的使用在国际上出现了一定程度的混乱。为此,ITU在2015年WRC-15大会上决定在WRC-19上设立一项议题,研究如何应对无线接入系统在5GHz频段新的使用需求,并重新规范相关的使用条件。  经过四年的研究分析,本届大会上,各国首先在5250-5350MHz、5350-5470MHz和5850-5925MHz频段达成了共识,即这些频段无线接入系统与现有的航空无线电导航、无线电定位、卫星固定业务等兼容十分困难,这些频段现有的规则应维持不变。另一个无线接入系统在用的频段5725-5850MHz,虽有部分国家提出将此频段无线接入系统使用范围进一步扩大,但由于相关研究并不充分,未能获得大会认可。  争议的焦点逐渐汇集到5150-5250MHz频段。这个频段由于存在卫星固定业务、航空无线电导航业务和航空移动业务,在WRC-03大会上就曾是一个争议频段,由于当时没有有效的干扰缓解手段,最终做出了仅允许无线接入系统以200mW的等效功率通量密度在室内使用以保护同频段其他业务的决定。经过16年的发展,不论是无线接入系统设备的技术形态还是应用场景已与当年发生了很大变化,无线接入系统的功率在不断增大,体育场、公园、大型商圈等各类室外的使用场景在不断增多,原有的规则已越来越不适应无线接入系统的发展需求。但另一方面,该频段的卫星固定等业务仍将长期发展,包括我国北斗在内的一些卫星系统已将此频段规划为未来馈线链路的使用频段。无线接入系统的室外操作与该频段其他业务特别是卫星固定业务间的矛盾仍然不可调和。  解决问题的办法只有一个,那就是依据技术分析结论说话。本研究周期,中、美、日、法、俄等国向ITU提交了多份共存分析报告,虽然各国采用不同方法、从不同角度给出了不同的研究结论,但有一点是共同的,即要想实现室外无线接入系统与现有业务的共存,必须对室外无线接入系统的数量进行控制。本次大会上,在该频段的讨论陷入僵局之际,我国代表牢牢抓住这一点,提出了采用登记注册、台站许可等方法控制室外无线接入系统设备数量不得超过同频段无线接入系统设备总数2%的限制条件,在经过一番激烈交锋后,获得了参会各国代表的一致认可,最终相关条件写入了新修改的《无线电规则》中,在解决了该频段无线接入系统室外使用需求的同时,也为卫星固定等同频段业务提供了充分的保护措施。  5GHz频段无线接入系统使用规范的最终解决,不仅为该频段无线接入系统的使用提供了长期的解决方案,也确保了现有业务未来不会受到室外无线接入系统的干扰影响,可继续将相关频段作为稳定可靠的频谱资源加以使用,将助力我国卫星通信、航空导航、航空通信等产业的长远发展。来源:工业和信息化部无线电管理局]article_adlist–>

原标题:WRC-19为5GHz频段无线接入系统制定新的操作规范
来源:工业和信息化部无线电管理局ITU在2003年WRC-03大会上做出了允许无线接入系统(WAS/RLAN)在一定规范条件下在5GHz频段操作的决定。该决定在缓解2.4GHz频段无线接入系统频谱资源紧张的同时,显著促进了无线接入系统行业的发展。自2003年以来,无线接入系统的需求进一步增长,各国针对各自国内情况也出台了不同的国内法规,比如美国联邦通信委员会(FCC)于2004年颁布法规,允许无线接入系统在5150-5250MHz频段以最大4W的等效功率通量密度(e.i.r.p.)在室外操作,日本于2008年发布相关法规,允许无线接入系统在5150-5250MHz频段以最大1W的等效功率通量密度在室外操作,这些法规都偏离了ITU在2003年为无线接入系统设定的操作条件,5GHz频段无线接入系统的使用在国际上出现了一定程度的混乱。为此,ITU在2015年WRC-15大会上决定在WRC-19上设立一项议题,研究如何应对无线接入系统在5GHz频段新的使用需求,并重新规范相关的使用条件。经过四年的研究分析,本届大会上,各国首先在5250-5350MHz、5350-5470MHz和5850-5925MHz频段达成了共识,即这些频段无线接入系统与现有的航空无线电导航、无线电定位、卫星固定业务等兼容十分困难,这些频段现有的规则应维持不变。另一个无线接入系统在用的频段5725-5850MHz,虽有部分国家提出将此频段无线接入系统使用范围进一步扩大,但由于相关研究并不充分,未能获得大会认可。争议的焦点逐渐汇集到5150-5250MHz频段。这个频段由于存在卫星固定业务、航空无线电导航业务和航空移动业务,在WRC-03大会上就曾是一个争议频段,由于当时没有有效的干扰缓解手段,最终做出了仅允许无线接入系统以200mW的等效功率通量密度在室内使用以保护同频段其他业务的决定。经过16年的发展,不论是无线接入系统设备的技术形态还是应用场景已与当年发生了很大变化,无线接入系统的功率在不断增大,体育场、公园、大型商圈等各类室外的使用场景在不断增多,原有的规则已越来越不适应无线接入系统的发展需求。但另一方面,该频段的卫星固定等业务仍将长期发展,包括我国北斗在内的一些卫星系统已将此频段规划为未来馈线链路的使用频段。无线接入系统的室外操作与该频段其他业务特别是卫星固定业务间的矛盾仍然不可调和。解决问题的办法只有一个,那就是依据技术分析结论说话。本研究周期,中、美、日、法、俄等国向ITU提交了多份共存分析报告,虽然各国采用不同方法、从不同角度给出了不同的研究结论,但有一点是共同的,即要想实现室外无线接入系统与现有业务的共存,必须对室外无线接入系统的数量进行控制。本次大会上,在该频段的讨论陷入僵局之际,我国代表牢牢抓住这一点,提出了采用登记注册、台站许可等方法控制室外无线接入系统设备数量不得超过同频段无线接入系统设备总数2%的限制条件,在经过一番激烈交锋后,获得了参会各国代表的一致认可,最终相关条件写入了新修改的《无线电规则》中,在解决了该频段无线接入系统室外使用需求的同时,也为卫星固定等同频段业务提供了充分的保护措施。5GHz频段无线接入系统使用规范的最终解决,不仅为该频段无线接入系统的使用提供了长期的解决方案,也确保了现有业务未来不会受到室外无线接入系统的干扰影响,可继续将相关频段作为稳定可靠的频谱资源加以使用,将助力我国卫星通信、航空导航、航空通信等产业的长远发展。

动中通(ESIM,Earth Station In
Motion),即运动中的地球站。它可以安装在机动车、铁路机车(含动车组列车)、船舶、航空器等可移动平台上,在移动中与卫星进行可靠的高宽带无线通信。为了满足动中通对于无线电频谱的需求,同时保护其他现有无线电业务,2019年世界无线电通信大会(WRC-19)决定,与卫星固定业务对地静止(GSO)空间电台进行通信的动中通,可以使用17.7
 -19.7GHz(空对地)和27.5
-29.5GHz(地对空)频段,并明确了相应的操作规范和技术条件。“这一决定无疑将极大促进动中通的大规模部署和使用,在船舶、飞机、火车等移动平台上广泛提供卫星宽带互联网接入服务。可以预见,未来卫星宽带互联网的覆盖范围更广、传输速率更快。”
中国代表团WRC-19大会动中通1.5议题负责人田伟表示。  根据国际电信联盟(ITU)《无线电规则》,卫星通信业务分为两大类:卫星固定业务(FSS)和卫星移动业务(MSS)。其中,卫星固定业务目前主要使用的是C、Ku、Ka等频段,特点是传输带宽大、传输速率高,可固定传输视频等宽带信息;卫星移动业务目前主要使用的是L、S等频段,特点是传输带宽小、传输速率低、可移动传输语音数据等窄带信息。而动中通使用C、Ku、Ka频段,能够移动传输视频等宽带信息,是综合了卫星固定业务和卫星移动业务优势的一种新业务应用。  动中通系统能很好地解决车辆、船舶、飞机等移动载体在运动中通过地球同步轨道卫星,实时、不间断传递语音、数据、高清晰动态视频图像等多媒体信息的难题,是当前很多国家和地区需求旺盛、发展迅速的卫星通信应用,具有广泛的发展前景。在抢险、救灾、应急、演习、处理突发事件、保障重大活动等应用中,动中通均发挥着重要作用,有时甚至不可替代。依据其所在平台不同,动中通可以分为船载地球站(ESV)、车载地球站(VMES)和机载地球站(AES)三大类,可以满足用户通过卫星在移动条件下多媒体通信的需要。  在市场的强力驱动下,国际电信联盟为动中通应用合法化做出了不懈努力。在2015年世界无线电通信大会(WRC-15)上,通过新增脚注和引用新决议的方式,允许将Ka频段高端500MHz带宽频谱资源(19.7-20.2GHz和29.5-30GHz)在全球范围内用于动中通。WRC-19议题1.5是研究在Ka频段低端2GHz带宽频谱资源(17.7-19.7GHz和27.5-29.5GHz)内开展动中通应用的可行性,目的就是通过技术、操作、规则等方面的研究,推动将动中通地球站可用频谱资源拓展到整个Ka商用频段。  中国是卫星应用大国,Ka频段是我国卫星固定通信系统主用频段。中国向ITU申报了大量的Ka频段卫星网络资料,目前已经有多颗在轨卫星系统在17.7-19.7GHz和27.5-29.5GHz频段开展卫星固定通信服务。近年来,我国民航和远洋等领域对机载和船载动中通的需求越来越迫切,当前已经有在轨卫星系统按照《无线电规则》4.4款开展动中通应用。今年6月,工业和信息化部发布了《关于规范对地静止轨道卫星固定业务Ka频段设置使用动中通地球站相关事宜的通知》,允许动中通在17.7-20.2GHz和29.5-30GHz频段范围内部署。在国际层面,确立17.7-19.7GHz和27.5-29.5GHz频段内动中通的规则地位,与我国Ka频段卫星通信系统的发展息息相关。  本次会议,中国与各大区域组织代表,与澳大利亚、印度、萨摩亚、卫讯(Viasat)等国家和卫星公司的代表多次沟通,密切协作,通过在《无线电规则》中新增脚注和引用新决议的方式,为17.7-19.7GHz和27.5-29.5GHz频段动中通的应用确定了合法的用频规则地位,同时为各类型动中通创造了相对宽松的操作运行环境。比如船载动中通最小离岸距离70公里,不限制机载动中通的开机高度,且对于机载动中通到达地面的PFD值以3公里为界,3公里以下采用相对较严但我国卫星操作者可以接受的限值,3公里以上采用欧盟一直在使用的相对宽松的限值。  随着Ka频段对地静止卫星的轨道间隔越来越小,且动中通地球站天线尺寸也越来越小、波束越来越宽,使得邻星干扰形势愈发严峻。田伟指出,在所有对动中通的技术和操作规范中有一条尤其重要,就是要求所有的动中通所在卫星网络操作者必须建立一套网络监测和控制中心(NCMC),确保有能力随时监控任何一个动中通终端的运行状态,同时可以远程发送指令控制动中通信号的“发射”和“关闭”,以在干扰发生时具备随时控制或关闭信号以消除干扰的能力。来源:工业和信息化部无线电管理局]article_adlist–>

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