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澳门新萄京手机游戏易到成“难到”:司机提现难

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易到曾是中国第一个约租车平台,但数年时间就被众多对手甩在身后。政策危机、资本大战、管理层易主,几度让其逼近生死边缘。在找到乐视这个靠山之后,易到加入烧钱大战。今年4月,“乘客打不到车、司机提不到款”的异常状况暴露其资金链危机,易到的钱究竟去哪儿了?4月以来,网约车平台易到用车成为众矢之的–乘客打不到车、司机无法提薪,网络上一片指责,群情激愤的司机们四处聚集。2017年4月17日晚,始终保持沉默的易到创始人兼CEO周航突然发声,称大股东乐视挪用了易到资金13亿。几小时后,易到和乐视控股共同发文指责周航恶意诽谤,称乐视已为易到投入40亿,“挪用13亿”是乐视汽车生态拿走了以乐视大厦为抵押、易到为主体的贷款资金。第二天凌晨,周航在朋友圈说,这是在向自己泼脏水。4月18日早上,乐视方面对南方周末记者称:“针对我们的声明,周航并没有提出实质性的反驳,就说明了很多问题。”资金链危机、创始人与大股东互“撕”,这并不是易到的第一次危机。自2010年成立以来,政策危机、资本大战、管理层易主,已经让易到几经生死。近日,周航在一次讲话中形容创业的过程是“一边嚼着碎玻璃一边凝视深渊”。4月18日,南方周末记者通过电话、短信约访周航,均无法联系上他。打不到车,又提不出钱一两个月来,易到的用户和司机们都在四处投诉。王先生是向南方周末记者诉苦的乘客之一,之前因为易到充值返现力度很大,充100返100甚至120,他充了几千块在里面。那时车很多,发一个订单,几十辆车让他挑。今年他又充了300,送500。但用过一次之后,就发现叫不到车了,“我刚开始以为就今天没车,然后就换地方叫,这里叫也没车,那里叫也没车,到处都没车。”他开始想取出那300块,但是不行。客服电话打不进去,只能在App的客服平台上说,但是对方说,过了退款期限,不能退了。退款期限是充值后的三天以内。在江苏的郭先生也是如此。2016年5月,他充了12000元,送12000元。现在还有17000元在账户里,打不到车,又提不出钱,这些钱就僵在那里,下一步不知道该怎么办。知乎上也是怨声一片。有乘客说,天天下单都没人接,而且每过一分钟就会提示加价,一直涨到1.4倍仍然没人接单,账户里的钱也找不到退款的途径。4月12日,南方周末记者在广州试着用易到叫车,近5分钟无人接单,直到价格涨到2倍,司机到来已是15分钟以后,车子破旧,外地牌照。乘客打不到车,是因为司机不接单。司机不接单,是因为他们的工资锁在易到账户里,提不出来。“钱也拿不出来了,还做个屁啊。”4月12日,在一个上海易到司机的QQ群里,一位司机在语音中喊话。司机们普遍反映,已经有一两个月提不出钱了,拿不出工资,还要垫油费、人工费在里面,没有司机愿意做了,越接单套得越多。

乘客打车难,退钱不易;司机提现难,组团维权

易到曾经是国内第一个约租车平台,14年前,占中国智能用车市场近90%的份额。但今非昔比,恶性时间“挪用··13亿”风波横亘在易到和乐视之间。这到底是给易到的司机和乘客们最好的一个说法,还是以死相逼于残酷的资本面前求一条生路呢?

网约车平台易到,怎么成了“难到”

易到上一次经历这种“厮杀”是因为以“滴滴打车”为代表的几家网约车带着雄厚资本如狼似虎的侵蚀自己好不容易开垦的市场上时。那时易到最缺的就是资本,他融资了2亿美元左右,滴滴20倍于它,拥有接近40亿美元。

今年3、4月间,网约车平台易到频繁出现“乘客打车难、司机提现难”两大问题。4月17日傍晚,易到创始人周航发布“乐视挪用易到13亿”的声明,再次将此事推至舆论的风口浪尖。4月17日深夜,易到与乐视联合回应:乐视从未挪用过包括用户充值在内的易到任何资金,并称将追究周航的责任。4月18日凌晨,周航在朋友圈发文,希望乐视能够直面问题,解决司机和用户诉求。4月18日上午,在易到总部,司机们排队登记要求提现。

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这起事件在持续发酵中,扬子晚报记者了解到,南京有数百位易到司机正在为提现困难组团维权。而不少乘客也遭遇“打不到车、资金被套”的尴尬。

澳门新萄京手机游戏,易到推出“充100返100”时,一定没有想到自己有一天会被资本燃烧殆尽

扬子晚报全媒体记者 沈春宁 马燕 李冲 实习生 何泠

资本下的失败品:产品不行了,服务也不行了

乘客抱怨

“每个人都可以是艺术家,每个产品都理应成为一种艺术”——周航于个人公众号中说

加价近2倍,才有可能叫到车

4月17日,一场关于13亿欠款的争辩在易到与乐视之间产生,创始人们伤痕累累地撤出,大股东乐视得到了的易到此时已早已失去用户的信任:乘客打不到车,司机无法提薪,现在的易到不是没有市场,而是根本早已不在市场上了。

南京消费者潘女士是易到的老用户了。“一开始我对易到很满意。”她告诉扬子晚报记者,去年她曾参加易到充2000元送1000元的活动,还获赠一台手机,感觉很划算。

易到的网约车牌照还迟迟没有拿到,乘客在充值返现时期时可以随便挑车,但现在根本叫不到车了。退款期限只有三天,早已无法取出,现在硬打车怎么加价都没人加,运气好才有个破旧的外地车。乘客打不到车的原因是司机已经1个月甚至2个月没拿到工资了,与乘客账户里面的钱取不出的情况相似,司机们自己垫的油钱,现在工资锁死对他们来说越是接单套住的钱越多。所以司机们商量下就不干了,想办法找易到总公司时发现办公地点已经迁至别处,活脱脱成了“骗子”公司。

易到当时的服务也让潘女士满意。“我有一次在车上丢了东西,打人工客服电话就找到了。”就这样,潘女士成了易到的忠实拥趸,2017年继续参加充值活动。

在这中间还出现“提款中介”,因为人们发现在每天上午10点钟可以提款,但是需要“抢单”拼运气。听说易到每天只给600万,所以司机们中出现了“提款中介”收钱帮忙解决问题。

然而,从2017年元宵节开始,她发现一些不好的苗头:一方面,司机多次跟她抱怨很难提现。另一方面,之前APP上公布的人工客服电话,现在却找不到了。

易到对此的反应是,因为和国家有关部门的数据对接,所以系统出现了短暂性不稳定的情况。但是这种提现的失败是印在使用者与平台之间切身利益上面,当司机们被扣押了几百元到几万元时,他们还会继续支持易到这个网约车平台吗?

潘女士感觉不对劲,今年3月份,她想过退款不再使用易到,但就在那段时间前后,司机们又说情况好了,叫车情况也有所改善,于是她就继续使用了。

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然而进入4月,问题恶化了:声称提现困难的司机越来越多,还成立了“易到提现不成功”微信群维权。由于司机提现困难不愿接单,潘女士打车越来越难,只能使用1.8倍、1.9倍的加价,才有可能被司机接单。“以往一趟只要50多元,现在不得不加价到100元甚至100多元!”

网约车从易到而起,易到因网约车政策而终止

潘女士想通过加价早点把账户上的余额花掉——里面还有2600多元钱,这些钱退不出来,万一易到资金链断了,钱“烂”在里面怎么办?更让潘女士感到气愤的是,易到APP上还在做充返宣传,“充2000元返1600元,但充进去叫不到车,这不是套更多人的钱吗?”

打倒易到的真的是资本吗?不,还有它自己!

网上,不少用户也纷纷吐槽易到:“叫车从舒适叫到豪华,没有一个司机接单的,还老宣传充值返呢,光充值没车,什么意思啊?”“好不容易有一台车接单,车费还要涨多少倍。我真后悔上当充了几百进去,现在还没用完!”……

以下为个人意见,如有不妥之处,欢迎交流@非正统商业之道 。

司机诉苦

创业者和吃瓜群众们都认为资本杀死了易到,但其实易到有很多机会可以打一场翻身仗的。

辛苦钱无法取现,哪还有心思接单

①因为不想拿股权换资金,所以失去了“大战”时斗争的能力

去年成为南京易到网约车司机的王师傅说,一开始账户提现还比较顺利,10到15天左右就能到账,但到了今年2月左右,易到的提现变得异常困难,不断地显示失败。但后来有段时间问题曾经解决了,没想到最近又不行了。王师傅至今仍有1500余元在平台上无法提现,对此王师傅也曾想联系平台解决,但发现软件上已经没有了客服电话。

易到原本在中国便是网约车的开垦者,从11年创业时创始人周航就研究好了城市交通和出租行业的限制,做好了一切准备才开始创业。易到在创办之初便完成了中国第一个由汽车租赁公司、劳务公司、软件平台以及乘客四方协议的约租车服务模式。随着国家不断出台政策,每次都积极改善,三年间这个领域无人可入,易到做到了“垄断地孤独王者”

不少易到司机遇到这样的情况,上周末,他们自发组建“易到提现不成功”司机微信群,里面有七八十人,大家互相了解情况,希望能够早日拿到辛苦钱。

14年上半年,可能资本家们意识到这个领域不是思路,很多家前仆后继的接触易到,想要参与新一轮融资,但是被周航拒绝了。原因是他认为易到没必要拿股权去换那么多钱。8月,他和百度谈的终于有了希望并给百度内部发了大量车券。北京市交委却下发了《关于严禁汽车租赁企业为非法经营提供便利的通知》,媒体开始指责易到“非法”,这场交易不欢而散。

扬子晚报记者昨天加入了该群。一位司机告诉记者,一个多月前提现出现困难后,自己先后加入了南京两个易到司机提现微信群,其中一个群有300多人,另一个群七八十人,这些还不包括没有入群的易到司机。

②市场的定位决定了易到注定错过“补贴战”

记者后来发现,司机们在群里一直在交流遇到的问题和维权等。据悉,该群多数司机已经一两个月无法提现,资金最多的达一万多元。他们每天都在分享网上关于司机提现成功的方法,然而都没有成功。

周航创建易到的蓝图是巨大的,他相信未来是无人驾驶和全社会汽车共享的时代。手机随便一按,就有车自动过来接你,乘客可以在车上与朋友视频,看书,去任何地方。他曾去硅谷参观共享经济的两位鼻祖——Uber和Airbnb,并且更倾向于象征“温暖”的后者,认为比起商务,快捷,创造居家和真正舒适的感觉才是有价值的。

司机们看到北京、上海的提现问题正在解决,也想到南京分公司去维权,他们给了一个地址:位于南京天龙寺地铁站旁边的丰盛商汇。然而当扬子晚报记者昨天赶过去采访时,发现这里已人去楼空。

因此创建易到后,他所设想的是价格不敏感的高端客户们进入的速度,就没有赶上拥有打折券等补贴的更大批普通用户进入的速度。那句“补贴用户是一件很幼稚的事情,易到绝对不参与补贴价格之战”的宣言经过市场的验证,狠狠地打了他的脸。

因为钱取不出来,几位易到司机都表示,现在不加价根本就不能接单,“加价能保个油钱就不错了。”司机钟师傅告诉记者,自己有一万多块钱没取出来,大概是自己一个多月做的单子。

在15年中,易到已经屈居第四,占有率仅有2.7%,而滴滴疯狂的抢走了82.3%(根据易观智库2015年专车报告)。他们甚至以为自己活不到第二年。直到,10月乐视以7亿美金战略控股易到,拿到70%的股权后。经过新一轮补贴,易到日订单数突破100万,起死回生。

司机万师傅说,现在不敢接单子了,毕竟开销在那,犯不着为了提不出来的钱耗上油费、保养费、过路费等。

③易到宣告着一场被资本的噩梦/美梦粉碎掉的共享经济

易到回应

易到迟来的“补贴战”比预想的持续了太久,9个月的“充100返100”让易到得到了643万用户累计超过60亿元的充值,人均用户充值900元,易到负债120亿元以上。

声称正在解决问题,尚无正式官方回复

看到有篇报道评价:

由于易到APP上已无人工客服电话,扬子晚报记者通过易到司机介绍,获得易到南京一位自称负责司机端客户服务的曹经理的联系方式。

《易到的钱去哪儿了?》

4月18日下午4点左右,扬子晚报记者打通这位曹经理的电话,先以普通乘客的身份向她咨询:易到司机和乘客现在面临的提现和退款困难当如何解决?这位经理表示,目前公司已经在解决问题,让司机能够提到现。那么,目前有多少比例的司机可提现成功?她表示不清楚。由于这位经理对接的是司机端服务,所以对于乘客如何退款的问题她也不清楚。

——周航:“拿着打火机一张一张烧钱,都没这行业烧得快。”

随后,记者亮明身份,希望她能帮助联系到易到南京相关负责人以便正式接受采访,并留下记者的手机号码。截至记者发稿时易到南京尚未给出官方回复。

钱还在易到的账上亏着,但是新的问题却出现了:乐视的资金链出现问题,新股东控股了乐视的超级电视和影视版块,却不管易到。交通运输部,工信部等7部联合发布的网约车经营服务管理暂行方法,让网约车合法的同时,地方新政紧随其后要求网约车要加强监管,必须申请线上,线下拍照,司机也要申请证书。看着前三家分别拿到了牌照,易到这一方面却迟迟没有进展,官方的牌照无望得到。资金的困局外,运营的困局也异常凶狠。

另据《成都商报》、央广网、《第一财经日报》报道,易到在北京、上海、成都的司机也遭遇“乘客打车难、司机提现难”。《成都商报》记者体验发现,连续三日多次使用易到打车都没有司机接单。4月18日,在易到位于北京中关村中国技术交易大厦的总部,易到用车的司机们排队登记要求提现。已经登记的司机在提交线下提现证明后,需要按手印。

易到的用户达不到车,易到的司机提不出钱,创始人只好和大股东“互撕”。共享经济变成了共享噩梦。曾经美好的未来蓝图被资本摧毁的声音震撼到了所有人的心底。

据易到数据显示,截至2016年7月,易到累计充值金额超60亿元,共有653万用户进行了充值,人均逾900元。

别忘了与此同时,五颜六色的共享单车还在街道上飞舞中,比起资本,他们更大的问题是“颜色不够了!”其中,摩拜单车通过加入微信的小程序,扫码开锁等方式,用户增加200%,随后ofo与其开展免费骑行,2小时免费,30日免费骑行和贴补红包活动继续吸引资本,刮分市场。互联网大大地降低了共享经济的成本,带来了便利,但又因为打破了正常的社会规则带来更大的经济成本负担在我们身上。

剖析“易到事件”

就算想要维权,也需要经济成本,如果还想继续维持眼前的困局,那就需要新的接盘者了。

专家:

给网约车行业敲响警钟

中国电子商务研究中心主任曹磊表示,网约车是一个资金高投入、高消耗的产业,充足的资金链是企业正常运营的基本保障,易到遇到的问题给网约车行业其他平台敲了一个警钟。

曹磊认为,年轻气盛的比拼时代已经过去,未来网约车平台要做的是思考如何更好地适应规范后的市场。

消协:

暂停充值,可依法维权

对于易到用车中遇到的问题,司机、乘车人如何维护自己的合法权益呢?

江苏省消费者协会法援部傅铮表示,目前来说,首先建议消费者不要再进行充值,使可能出现的财产损失降到最低。其次,如果消费者不放心,可以立即申请提现,根据当时APP的签约规则,如在承诺期限内还无法提现成功,那么消费者可以主张违约责任。

中国电子商务研究中心主任曹磊建议,遇到此类问题,不提倡以聚众围堵等扰乱社会秩序的方式进行维权,而应采取合法的手段进行。

律师:

或涉嫌变相吸收公众存款

在当前无法提现、乘客打不到车的情况下,
易到还在做充返60%、充返80%的广告,是否涉嫌非法集资呢?对此问题,专业人士有不同看法,曹磊认为,从非法集资的含义和性质来看,这些广告还未涉嫌非法集资。

但江苏高的律师事务所主任律师黄洪扣认为,易到用车可能涉嫌变相吸收公众存款。但这种行为是否应当追究刑责,主要要看其吸收的资金是否绝大部分用于正常的生产经营活动,有没有被挪用,是不是能够及时清退所吸收的资金。从目前的报道来看,如果其确实存在所吸收的资金很少或根本没有用于正常的生产经营活动,致使资金不能返还的话,则可能涉嫌集资诈骗。当然,最终得由司法机关判定。

多说1句

易到“罗生门”不应损害大家的权益

2010年5月,易到在北京成立,也是创立最早的网约车公司。曾几何时,“Simple
life,Easy
go!”的口号让易到成为不少乘客的首选。然而,如今的“易到”却变成了“难到”?

从乘客和司机向扬子晚报投诉的内容以及全国多个城市的媒体报道来看,易到内部肯定出了问题。“乐视挪用易到13亿”这一说法,更是引发了公众的一番猜想。“难到”的背后,是13亿资本博弈?还是农夫与蛇的现代版故事?……种种费解,也令消费者对“网约车”这一新兴交通方式产生质疑。

然而,不管贾跃亭、乐视、易到与周航之间有着怎样的“罗生门”和恩怨,都不应该损害广大乘客消费者和司机的正当权益。希望易到尽快给出通畅的沟通渠道,真正解决广大乘客和司机担心的问题。

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