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澳门新萄京娱乐观致成立10年销量惨淡 宝能强势入主能否带来拐点?

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2017年岁末之际,观致汽车新的战略投资者终于揭晓。答案是著名的资本大鳄——宝能集团。观致汽车此前为奇瑞汽车和以色列量子公司Quantum(2007)LLC共同持股,双方各占股50%。1月9日,量子公司发布公告称,宝能集团以66.3亿元收购了观致51%的股份。观致汽车股东结构调整为宝能持股51%,奇瑞持股25%,量子公司持股24%。奇瑞汽车股份有限公司总经理陈安宁表示:这次项目运作是奇瑞基于战略转型方向的重要动作。他坦言,面向未来很重要的就是开放、合作、共赢。“不要怕‘野蛮人’‘互联网人’,只要大家是共赢的,都可以合作。”在宝能看来,投资观致符合国家产业政策,符合中国民族自主品牌建设要求,是宝能进一步做大实业的具体举措。宝能集团董事长姚振华表示,宝能力争用10到15年时间,打造具备强大竞争力和国际影响力的民族汽车品牌。宝能强势入主交易当天宝能与奇瑞共同宣布,宝能正式成为观致汽车战略投资者。关于此次交易,观致汽车对外解释称,公司中方股东奇瑞汽车和外方股东量子公司一起与多家意向投资者(含宝能)进行了洽谈。通过多轮筛选和比较,宝能集团对汽车行业的深刻理解、创新的战略思维、务实的支持举措得到了股东方和公司的高度肯定和认可。目前,观致汽车的法人代表已由奇瑞汽车股份有限公司总经理陈安宁变更为宝能集团高级副总裁、宝能控股(中国)有限公司总经理陈琳。陈琳是宝能系核心高管之一,目前还担任宝能汽车有限公司董事长、前海人寿监事会主席、宝源物流有限公司董事长、南玻集团股份有限公司董事长等职位。观致定位高端却销量惨淡在质疑中前行,在夹缝中发展。对于刚满10岁的观致而言,这一路走来十分孤独。2007年,由奇瑞汽车和量子公司各出资50%成立了“奇瑞量子”,2011年更名为“观致汽车”。自2014年推出第一款量产车至今,观致汽车总共推出5款在售产品,包括观致5
SUV、观致3都市SUV、观致3轿车、观致3五门版和观致3GT。产品种类虽然并不丰富,但在自主品牌阵营中,观致一直显得颇为“另类”。据公司介绍,在众多国产品牌还在逆向山寨的时候,观致却坚持正向研发道路,对标欧洲标准,招纳国际化团队,明确提出“中国新高端”的定位,主要零配件供应商均来自国际一线品牌。在汽车垂直门户网站《汽车之家》统计的一份新车质量报告中,观致的百车故障率(PPH)在全行业排名第二位,仅高于进口品牌雷克萨斯,低于同级别合资乃至进口豪华车品牌。与此同时,观致销量却显得极为惨淡。2015年和2016年的销量仅为1.4万辆和2.4万辆。即便创下单月销量历史新高的2017年11月,观致也仅仅卖了3460辆,与长城、吉利等年销量过百万的自主品牌已不在一个数量级上。

观致官方财务数据显示,2016财年,观致汽车的营收为26.47亿元,亏损额为13.28亿元。2017年前三季度观致营收为11.98亿元,亏损额为10.69亿元。有媒体估算,观致成立的这十年里,亏损或已达百亿元的规模。因此,宝能买下观致51%股权花费66亿元,无疑是对观致今后的生存发展注入的一剂“强心针”。

“观致汽车和宝能汽车集团正在加快研发团队的建设,已经向人才市场发出邀请,欢迎汽车界各类人才加盟观致。”李峰早前在经销商年会上说道,尤其在人工智能、自动驾驶、新材料等领域的人才,都是观致和宝能渴求的人才。

今年1月9日之后,原来由奇瑞汽车和以色列量子公司Quantum(2007)LLC各自持股50%的观致汽车,变成了宝能持股51%,奇瑞持股25%,量子公司持股24%的三方股东结构。

李峰在会上表示,宝能为观致汽车带来了急需的发展资源,包括研发新产品的大量资金和丰富的汽车仓储物流、二手车、汽车金融和汽车共享等方面的资源。为此,观致将继续走高端自主的品牌路线,同时发力新能源和智能网联,开发爆款产品。

然而,随着蔚来、威马、小鹏、拜腾等新造车企业的相继入局,如今留给观致的时间和机会已不多。不过亦有分析指出,吉利的领克和长城的WEY相继在市场收获了不错的反响,或将为观致的重返沙场起到一定的帮助。作为中国自主品牌中率先向高端发起挑战的观致,虽然前期走得相当艰辛。

澳门新萄京娱乐,在宝能集团进驻以后,观致这家自成立以来一直在亏损的企业,将有望迎来转机。

去年,宝能集团就开始密集大手笔地布局自身的新能源版图。2017年3月,宝能汽车有限公司注册成立;10月31日,宝能集团斥资140亿元在杭州市富阳区产能30万辆的新能源汽车产业基地;同年11月,宝能在昆明打造50万辆的新能源整车及零部件产业园。而就在宣布入股观致后,宝能再下一城,总投资300亿元在广州投建产能50万辆的新能源汽车产业园。

复活观致

早在两年前,观致便已开始提出向新能源转型的战略,成立“新能源事业部”和“汽车移动出行事业部”两个部门,并计划了包括插电式混合动力车型和纯电动汽车在内的新能源汽车。今年随着观致纯电动车的上市,观致的这场新能源战役终于正式拉开。

自2014年推出第一款量产车至今,观致汽车总共推出5款在售产品,包括观致5
SUV、观致3都市SUV、观致3轿车、观致3五门版和观致3GT。然而观致至今却没有一款月销过万的“爆款”,这对于一家汽车企业来说亦等同丧失了市场上的话语权。

尽管宝能集团董事长姚振华早前表示将从2018年开始的5年里,宝能集团每年将投入100亿元用于观致汽车新车研发,但如今面对越来越多拥有后发优势的新创企业,市场留给观致再继续“试错”的机会,已然不多。

从2017年的15381辆到2018年的8万辆,是宝能为观致立下的首道“军令状”。

急需新能源

值得注意的是,今年1月,宝能挖来了百度副总裁邬学斌负责技术和产品的研发工作。这位拥有丰富造车经验以及在AI技术有着深入研究的人才,今后亦将为观致汽车在人工智能、自动驾驶这一块作出贡献。同时,早前作为观致新能源事业部负责人的谈诤,如今也成为了观致汽车新任产品规划与战略执行副总裁,可见宝能意欲把观致全面向新能源转型的决心。

有接近观致汽车的消息人士对时代周报记者透露,李峰口中的“爆款”,将是一款全新的SUV,或于4月的北京车展上亮相。此外,产品也有望在提升配置的前提下将价格下调,全面对标荣威RX5和吉利等车型。

如今,粗略估算,宝能在新能源汽车领域已砸入逾500亿元,目前形成产能超过130万辆的新能源车王国。毫无疑问的是,观致将是这个“王国”当中的前锋之一。

在宝能汽车常务副总裁、观致汽车新任总裁李峰看来,2018年观致将从深圳重新出发。“观致汽车的成功取决于人的力量。”他表示,目前观致正在加快研发团队的组建,同时今年将会推出首款纯电动车,加速新能源以及智能网联领域的转型。

在奇瑞汽车股份有限公司总经理陈安宁看来,奇瑞为观致引入新战略投资者后,三方股东之间将形成良好的深度沟通和配合,给观致未来的发展注入新的强大动力。而李峰亦表示,观致汽车今后将在渠道建设、零售金融、品牌宣传、零售转化和人员培训上加大对经销商的支持力度。

去年上海车展上,代表观致新能源战略核心平台—GEV部分理念的Model
K-EV概念车正式亮相,作为观致“两栖战略”中的关键车型,获得注资后的观致将加速实现其在新能源领域的构想。

“增加销量、减少亏损,多多探索对观致实际的业绩改善有帮助的各种可能性”是宝能为观致今后的工作率先定下的基调,而这点在早前刚召回的经销商年会上,便有所体现。

3月1日,来自全国170多位的观致汽车经销商集结在深圳,参加一场名为“2018观致汽车营销年会”的活动。这也是宝能在去年年底宣布收购观致51%股权之后,在其深圳总部为观致召开的首场“头脑风暴”。

据乘联会的数据,观致汽车在今年1月卖出了4232辆的成绩,其中观致5
SUV的销量占据着70%的份额。如此看来,观致今年是做好背水一战的准备,这一“爆款”车型应该主要承担其观致今年定下的8万辆目标。

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