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发力数字化、新能源 保时捷聚焦中国市场走“亲民”路线

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此前曾有国内媒体报道称保时捷将在华投产,合资的对象就是上汽集团(600104.SH),就在一年多前奥迪宣布与上汽将进行合作时,这样的猜测再次推向高潮。近日,保时捷全球执行董事会主席奥博穆否认了这一传言。奥博穆表示,“保时捷毕竟不是一家大的企业,批量生产是比较有限的,如果再细分到各个市场的话并不经济,所以基于这样的原因,我们不考虑在中国进行生产。”与此同时,负责财务与信息技术的保时捷全球执行董事会副主席麦思格称,“如果保时捷未来单一车型在中国年销超过10万辆,我们也会有所打算。”2017年,在五款主力车型的带动下,保时捷年销量为7.1万辆。从目前情况来看,单一车型年销量超过10万辆的目标还非常遥远。“数字化”立足中国市场在麦思格看来,介于保时捷高端品牌的定位,保障德国制造品质更能彰显其品牌特质。与此同时,“国产意味着大量的资金投入,比如要建设工厂”,麦思格认为,保时捷目前在中国市场的销量规模还不足以支撑起国产化的策略。这与另一豪华品牌雷克萨斯的思路不谋而合。雷克萨斯方面曾多次在公开场合强调,国产后利润会减半、品牌形象会降低等问题,都限制了豪华品牌国产的可能性。尽管在中国市场没有国产计划,但并不妨碍这些豪华品牌在中国市场的深耕与布局。
“保时捷非常重视中国市场,我们决定要在上海开设一个数字化分支机构。”麦思格表示,基地的相关工作以及开始筹备,预计2018年正式启动。“通过这个机构,我们可以更接近中国客户,并在中国开发出一些新的解决方案。而这些新的解决方案,也会从中国开始应用到全球其他国家的市场中。”据了解,2016年,保时捷先后成立了数字化技术股份有限公司和数字实验室。保时捷数字定位于成为保时捷与全球创新者,思想交流平台,尤其适用于互联移动性、客户数字化体验、智能移动性以及自动驾驶领域。除了位于柏林的办事处之外,保时捷数字已于
2017 年 5
月在北美市场开展业务,并在加利福尼亚州硅谷的圣克拉拉建立新基地。在保时捷方面看来,中国在数字化领域领衔全球,包括欧洲和美国市场。而保时捷在研究中国消费者后发现,相比其他国家,中国的保时捷客户较为年轻,因此在操作习惯上会有所差异,针对这一市场特点,保时捷数字实验室也在继续探索更多创新技术的可能性。除了设立数字化分支机构,保时捷还试图通过保时捷数字化技术股份有限公司和保时捷数字实验室,与中国的企业进行合作。从目前情况来看,数字化已经开始在保时捷中国的经销网络中开始应用。据保时捷中国相关负责人表示,目前在中国市场的101家保时捷中心,其中第100家经销商引入保时捷经过数字化全新定义的——保时捷e享空间。据介绍,该空间拥有着大量科技体验,包括可以使用LED大屏、iPad
Pro以及VR眼镜对产品进行深度了解,这也是保时捷在中国设立的首家由一系列领先数字化科技的数字展厅。“相信保时捷数字化技术公司将为中国消费者带来新的惊喜。”保时捷数字化技术公司首席执行官蒂洛·科斯洛夫斯基表示。

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