Menu
Woocommerce Menu

奋斗新时代 中国制造的“宇通力量”

0 Comment

澳门新萄京官方网站67677,历经70年风雨征程,国家发生了翻天覆地的变化,我国客车工业也创造了以变革与创新为基调的精彩篇章。宇通,作为中国客车工业发展的见证者和参与者,在改革开放的浪潮中顺势变革,在“一带一路”的指引下扬帆出海,在科技革命的大势下坚持创新,成就了中国制造的“宇通力量”。变革力,撬动行业发展的车轮新中国成立之初,落后的交通运输严重阻碍了国家发展。为改变现状,从1953年起,国家开始有计划地进行交通建设。在此背景下,宇通的前身——河南省交通厅郑州客车修配厂(后更名为郑州客车厂)于1963年成立,同年便成功试制了河南省首辆JT660型长途客车。计划经济时代,客车企业的购、销全靠国家指标“包办”,直到上世纪80年代,改革转型的阵痛在各行各业蔓延,客车行业也进入“寒冬”。一方面受“断奶”影响和体制制约,企业很难展开拳脚;另一方面交通运输快速发展,市场需求旺盛。客车行业亟需一场变革来打破沉闷,而宇通,正是那个打破者。变则通,不变则雍。上世纪80年代末,宇通抓住国家改革开放的机遇,开启了大刀阔斧的变革。上世纪90年代初,宇通抓住长途客运需求爆发的机会,率先推出了我国自主研发的卧铺客车,开启长途客运新时代,有力地支撑了国家解决老百姓的出行难题。一直到卧铺客车退出历史舞台,宇通卧铺车的市场占有率始终保持在50%以上。变革仍在继续。宇通抓住国企股份制改革机遇,先是1993年率先在行业进行股份制改革,引入现代化的经营管理理念。紧接着1997年A股上市,率先成为客车行业上市公司,并在1999年进行企业改制。这两次变革,推动宇通驶入发展快车道。宇通依靠上市融资建成了占地1700亩、亚洲规模领先的新客车生产基地,并于1998年正式启用,当年就将产销量提升至4700台,迅速成长为国内客车行业领军品牌。2003年,宇通首次实现销量登顶,持续至今。而这一成绩的取得,也为走向国际舞台、拓展海外市场积攒了底气和实力。走出去,打造“中国制造”的名片国家领导指出,制造业是实体经济的基础,要加强自主创新,发展高端制造、智能制造,把中国制造业搞上去。近年来,受益于“一带一路”倡议,以装备制造、交通运输为代表的民族制造企业不断加快“走出去”的步伐,实现了产品、技术双输出。在一众“扬帆出海”的中国企业中,宇通的表现尤为亮眼。早在2002年,宇通就实现了第一辆客车出口。截至2018年,宇通累计出口客车64287辆,大中型客车连续8年全球销量领先。在非洲,宇通在近50个国家累计销量超过15000辆。除了产品输出,宇通还在当地国家建立KD(散件组装)工厂,为当地经济多元化发展、汽车工业水平提升提供大量技术、人才支持。

2018年,改革开放进入第四十个年头。在显示我国社会发展的“日日新”里,汽车工业作为最能凸显制造业发展的行业,尤其值得一提。而且,在激荡四十年的历史里,客车业发生的“巨变”,更是成为了汽车工业中的那些你想不到的事。1978年,“飞鸽”自行车还是家庭中的大件,骑车出行还是一件很“拉风”的事;公交车还有“大辫子”,而且国产品牌的“出镜率”很低。现如今,我国大中型客车市场销量占世界客车总量的50%,国内市场中自主品牌占有99%以上份额的绝对优势,大中型客车出口占中国客车总销量的12%。岁月荏苒,客车产业砥砺前行,为了“将改革开放进行到底”,绘就了一幅幅充满历史印迹的时代画卷。请记住1993:值得怀念的时间分界线在改革开放前,体制内的客车企业大部分订单都来自于交通系统的“包办”。改革开放后,国家开始“断奶”,并放开了对汽车工业的合资限制,这不但促使行业内出现了一批走“技术引进-合资-合作生产”道路的企业,还让很多失去了采购指标的老企业开始面临危机。在我国经济体制正在面临转型的时期,唯有从体制上做出根本性的改变,才能生存下来。而宇通,就是这样的“先行者”。20世纪90年代初期,铁路客运能力有限,航空价格偏高,只有公路出行是性价比最高的大众选择。但是,长途客运又因路况耗时较长,而且乘客往往只能在狭小的座椅中栖身,直至到达目的地。在这样的情况下,1991年,宇通首辆卧铺客车应运而生,一推向市场,就大受欢迎,产品持续热销。直到1994年,在全国客车整体销量下降11.7%的情况下,宇通客车销量却上升98%,创造了客车业销售的奇迹。可以说,宇通卧铺客车的成功,不但让宇通奠定了自己的行业地位,也开创了卧铺客车大发展的时代。随后1993年2月28日,宇通抓住了国家实行股份制改革试点的机遇,成立了“郑州宇通客车股份有限公司”。也是在这一年,宇通率先在行业内推行特殊化定制生产,以满足客户个性化要求为特色。1997年5月8日,宇通在上交所上市,成为国内大客车企业率先上市公司。公司股本总额为7300万股。通过上市途径带来的充足资金,宇通彻底摆脱了生产线陈旧、产能不足的困局,也让宇通得以在客车行业大施拳脚。1998年初,宇通工业园启用,成为亚洲大型客车生产基地之一。携技术优势和资本优势,宇通规模快速扩大,由1997年产能不足4000辆,到2003年前后单厂产量达到13500辆。体制改革、产品创新,让宇通脱困,从激烈的市场搏杀中胜出。从此,以宇通为“榜样”,不少中国客车企业不再迷信于合资上市的模式,而是走上了自主创新的道路。请跨越2000:一次长达10年的积淀要知道,我国客车工业起步较迟,20世纪90年代我国高速公路才开始飞速发展。当时高速公路的发展对车辆的速度提出新的要求。随着客车生产规模化、集中化程度的迅速提高,“一通三龙”的第一阵营格局逐渐在客车市场上形成。同时,客车行业开始主动引入国外先进技术。宇通为了加强信息化建设,引进国际先进管理体系,大大提升了企业整体运转效率和在行业内的竞争力。1999年通过ISO9001国际质量体系认证以及2004年通过ISO/TS16949质量管理体系认证,这一切让宇通的产品有了进军海外的底气。与此同时,中国新能源汽车产业化的大幕也被徐徐拉开。2001年,国家相关部门确定了电动汽车中的科技专项,明确“三纵三横”(三纵:混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车;三横:电池、电机、电控)的研发布局。2009年,四部委启动“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”,客车业走在了新能源汽车推广应用的最前列。在宇通,技术创新的“底蕴”一直在不断丰富,“当时行之不觉”的拐点已经出现。比如,宇通前瞻性地开展对新能源客车的研发,1999年开发出第一款纯电动客车。而国内新能源汽车真正形成规模销售则是在2012年开始,这时宇通在新能源产品上已具备显著优势,当年新能源客车销量1934台,销售额突破20亿元,市场占有率超过25%。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

相关文章

网站地图xml地图